奥斯汀'冠军'
冠军实际上并没有那么称呼，也没有。 但是在家庭内部，它被简称为“吉普车”。 我父亲为此付出了很多，因为到了青春期末，他经历了解放。 但是由于他实际上不是一名汽车驾驶员，品牌专家或技术人员，因此当他在Barendrecht附近的途中看到很多“吉普车”时，就抓住了机会。 他们不是战争威利斯吉普，而是奥斯汀。 美国吉普车是一个新品种的前身。 因此，我父亲的吉普车梦想在500年代下半年实现了。 他买了奥斯汀的“卡车”，因为这东西在内部被称为。 这个“ Champ”是在开发阶段使用的名称-后来用于大约XNUMX份民用副本。
所以是一种吉普车
在战后年代，有很多制造商认为他们可以进一步发展吉普车的概念，以便分享这个辉煌的概念。 一个是英国的奥斯汀，那些年来仍然是卡车和乘用车的大型制造商。 当英国人击败邪恶帝国时，英国人慷慨地容忍了美国人和俄罗斯人的边缘手和紧张局势。 但是，当发生这种情况时，发现在英国的主要岛屿，战争后几乎破产，应该比美国的吉普车更好。
但不是来自美国
政府要求提供一些报价，奥斯汀回应了英国军队的规范，为一种吉普+提供更先进的自制设计。 奥斯汀建造了三个原型--Nuffield Gutties--当然在试验中没有说服力。 2.0版本得到了极大的改进。 其中包括Alex Issigonis设计的底盘，这位曾经设计过Minor的人（几年后将创造Mini）。 改进后的英国'Jeep'由Wolseley推出的限量30系列作品。 他们成了'Wolseley Mudlarks'。 经过广泛的测试，奥斯汀受委托为这些新开放的汽车制造15.000装置，这些汽车内部命名为Champ。 但正式奥斯汀被称为“卡车”。
配备劳斯莱斯汽车
那辆车刚刚交付给2,8pk的40升大型劳斯莱斯B 80四缸发动机。 这些发动机最初来自劳斯莱斯工厂。 由于成本原因，这些发动机缸体的大部分是由奥斯汀工厂本身的许可证建造而来的。 甚至更晚的版本也从奥斯汀大西洋获得了引擎。 生产进展顺利，但不得不乘坐香榭丽舍大街的士兵并不十分热情。
这样的冠军并不是很舒服
敞篷车真的像卡车一样开着，提供的舒适度很低。 很快军队就选择了更好，更舒适（！）的陆地流浪者。 他们也使军队花费了军队一半的代价，这是在和平与重建爆发后预算被扭转的一年中的一个主要论点。
冠军的记忆
与此同时，家庭吉普车在一个世纪前在乌特勒支汽车市场上销售。 我父亲很久以前去世了。 但是在他去世之前，他已经向他的旧冠军致敬......现在我的办公室就在这里。 在现实生活中，制作了这样的4.000（来自15.000 st的合同）。
我在60年代有一艘帆船。 那必须远离冬季存储区中的球道。 我父亲的汽车没有牵引杆，所以借了一辆吉普车。 那是一个拥有RR引擎的Austin。 当然可以，但是我不得不为此付出油价。 奥斯丁在1公里处行驶了大约2升。
我认为55以上的每个人都在彼得的评论中认出了自己。
之后，我还不得不带一辆大众甲壳虫1962，DKW 12敞篷车，欧宝Commodore B 25贝利纳和一辆福特海盗船到废品场。 其次是处于全损状态的CX 25TDR，但我的Series 1-86” -1956我仍然每天珍惜Jaguar XJ8 Exclusive2004。我们有很大的爱好，但也要有忧郁的心情。
我兴趣地读了关于奥斯汀冠军的故事。 据说Landrover会更舒服。 据我所知，Champ拥有独立的悬架和螺旋弹簧，众所周知，您可以相对快速地在未铺砌的道路上行驶，将舒适性与路虎揽胜相比。 如果我错了，我想听听你的意见。
你好杰拉德（Gerard），我还很小，没有注意到。 后来在“陆虎”上的经历告诉我，舒适只是一个客观的东西：-)但是我们档案中的旧报告显示，“人们不喜欢舒适。
出于信念，我和大家一起哭泣！
太糟糕了，它当时被卖掉了。
哦，好吧，我们有一个阿斯科纳航海家最终拆除，因为水泵坏了（当然没有停止）和1000盾的NSU 25 C去了十字架等。