战前很热! 美丽的阿尔维斯

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在那里买经典

随着“战前”,我们已经在八十多年前谈论过了。 当你看到当时的“真实”汽车时。 因此,当电子控制系统,各种安全措施和风洞全部决定时,“战前经典”可以理解地越来越受欢迎。 战前驾驶是纯粹的驾驶,没有驾驶员感觉他驾驶的是机动车。

阿尔维斯

阿尔维斯(Alvis)就是这样一个具有战前生根的品牌。 他们在Alvis生产体育和卡车。 该品牌由托马斯·乔治·约翰(Thomas George John)于1919年在考文垂创立。 最初是一家通用机械厂,但第一部乘用车是1920年制造的。

阿尔维斯制造了很好的车,但是数量很少

在1927中,产量首次超过1.000单位,但随后折叠,只有在1939中才能改善销售记录。 Alvis的汽车部门在1965被卖给Rover,就在此之前,着名品牌成为英国Leyland的一部分。

长期以来,Alvis的收益模型都依赖于军用车辆的生产。 我们碰巧知道9-或有8-Alvis Stalwarts待售。 那些两栖卡车装有八缸劳斯莱斯直列发动机。 在那个地址里也有几个箱子。 店主报告说,这些东西不会妨碍他的出行。

同时,我们的时装模特是战前的跑车

来自12的特别漂亮的Alvis 70 / 1933 Open Tourer Special正在Gallery Aaldering等待一位拥有良好软垫小袋的发烧友。 因为严肃的战前驾驶? 这有其代价。 这部Alvis是在1990购买的,由历史学家和着名汽车记者Jacques Potherat完成。 那时,阿尔维斯完全是从新的重建。 车身由法国Ruphil车库的Rucheton兄弟设计。

身体优雅,比例完美。 特别版基于12 / 70底盘,配备12 / 70 1.842cc发动机和两个化油器。 有趣的是,这些照片清楚地表明,从那时起无休止的长罩并没有用发动机缸体从前面到后面塞满。 只有在军队中的Ruska BUGatti的'引擎盖'下。

最后,回顾一下我们的Drentse Stalwart体验:

Alrent Stalwarts在德伦特省

一台650 cc的Yamaha XS 1015汽油机非常值得开车前往远东地区。 即使荷兰的那部分在感情上与列宁格勒接近。 在一个凌乱的仓库里,一个身穿脏衣服的高个子正用巨型注油枪破坏一辆巨大的旧军车。

当然没有跑车

“这是一个稳定的黑色”他用一种无法模仿的口音说道。 “两栖动物。 我背后有更多。 它们很便宜。 这刚刚被出售。 来吧,我首先要试驾,然后我们进一步谈谈。“六轮Stalwart原来是一种可以攀爬的猴子岩石。 登机是由两个屋顶舱口完成的。 驾驶舱内有令人难以置信的许多米,按钮和杠杆。

“重量为9吨,还有一台6,5升的劳斯莱斯八缸直列式发动机。”我们离开了院子,沿着堤防开了车。 “我们不会进入水中。 因为那时你必须更换所有的油并检查所有润滑点。 实际上,我也不应该尝试试驾。 事情总是崩溃。 他们也在1上做了1,“维京人嘟。道。

显然,这些绿色巨人以独特的英国方式结合了极端的维护敏感性和绝对的人类不友好的用户友好性与巨大的不可靠性和倾向于没有逃脱的可能性。

回到院子里,这是第一次吃三明治配奶酪和热咖啡的杯子。 然后我们将讨论Yamahab块。 但道奇WD的一位乡村小伙子开车进了院子里,安排了无法理解的事情。 然后另一位来自布拉班特的6男友俱乐部来到另一位Stalwart观看。

那次谈话被打断了,因为两位年轻的波兰女士来到老海湾寻求指示。 女士们显然坐在个人服务区,朋友俱乐部的注意力从粗鲁到老,年轻,苗条。

终于有时间进行调整的Yamahabok。 棚子里有更多的旧杂物交叉东西。 我的房东梦想着过去,决定不再出售这些东西。 我以为我还没有走遍世界的边缘就得出这样的结论,这个原始人理解地看着我。 他看到了潜在问题的解决方案,并没有寻求艰难的对抗。

“好吧,那我就付你的汽油,给你一瓶酒。 然后您开车驶入了坚定号。 好好!” 这就是解决问题的方式。 该饮料是自制的,装在一个半升的塑料可乐瓶中。 晚上我自己有访客。 我倒了,我们为所有独特的东方人敬酒。 “嘻哈!” 我们的牙龈curl缩到脖子上。 原子水在肚脐后面的余辉池中继续发光。 朝着桌子上的蜡烛方向气喘吁吁地呼出一阵火焰。 在我们的嘴里,我们有焦糖味,火箭燃料和淡淡的金色清洁味的回味。 喝会使更多...好。 没关系。

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战后副本

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