军用摩托车。 第二次世界大战后75年

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第二次世界大战已经过去了75年。 但是仍然“活着”。 如今,再制定方面没有做过如此多的事。 究竟是致敬还是只是扮演士兵? 假装相当多。 因为有很多军用摩托车必须通过德国边车组合? 这些只是拉皮条的俄罗斯机器。 如果是M72,则几乎看不到。 早期的M72是出厂时99,7%的BMW R71副本。 但是使用Ural或Dnepr OHV作为Wehrmachtsspann? 太简单了。

然后我们立即来到宝马R75和ZündappKS 750

这些与常规的边车组合相去甚远。 他们甚至不再是普通的摩托车。 它们是专门开发的,适合地形的三轮全能手。 它们在技术上很复杂,非常稀有,而且非常昂贵。 因此,他们根本不符合“军用摩托车的想法”。

第二次世界大战是第一次真正的机械化战争

考虑机械化时,军用摩托车的安装速度既快又有效。 这些机器对于侦察工作以及将消息和文档从一个地方快速传输到另一个地方特别有用。

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鉴于预期的工作条件,这些机器不必太重,但必须足够快且简单。 在这种情况下,来自所有国家的发动机制造商的战前报价提供了很多选择。 那个时候,侧阀仍以其简单的形式得到了赞誉,分别达到350 cc,500 cc甚至600 cc足够令人印象深刻。 在刷上了军绿色之后,侧阀就已经朝着新的,令人兴奋的未来发展。 数十年来,这些侧阀已经以其所有的简单性得到证明。 由于在战时使用了劣质汽油,作为军用摩托车出现的OHV通常具有较低的压缩比。

在“我们”方面,大多数军用摩托车来自英格兰:诺顿,BSA,爱丽儿和Matchlessons。 Harley-Davidson WL型号的货船来自美国,750cc的侧翼在这里以“解放者”而闻名,但实际上它们太长,太低,太重,无法在被破坏的欧洲公路网上做真正的野蛮事情。 它们被用于(军事)警察工作和用作奥多纳摩托车。

很多DKW

因此,在德国方面,有技术上比较先进的BMW和Zündapps,但德国人还使用了许多二冲程DKW。 第二次世界大战爆发时,DKW是世界上最大的摩托车制造商。 NZ350两冲程DKW在战争中取得了成功。 与四冲程军用摩托车相比,DKW轻巧,快速且越野。 1944年,当德国飞机制造商需要所有铝材时,这些DKW都采用了铸铁块。

俄罗斯人大量复制了宝马R71并称其为M72

这些边车组合也可以称为“解放者”(或称其为“освободитель”)。 显然,与哈雷家族相比,他们拥有令人骄傲的宠物名字,在前线的经验要丰富得多。 他们实际上一直在积极参与战斗。 毕竟,M72的“选项列表”上有机枪支持。 和机关枪。 俄罗斯的边车组合甚至配备了130毫米火箭发射器。

第二次世界大战的军用摩托车对解放的欧洲的重建很重要的时代早已一去不复返了。

那些历史片段一文不值的时候(1961年,一位朋友的父亲为一位优秀的解放者付了110荷兰盾)。 但是第二次世界大战的军用摩托车仍然比谢尔曼坦克和吉普车便宜得多。 恢复的吉普车现在可以筹集30.000欧元以上。 吉普车预示着军用摩托车的终结,它是一种快速的全能赛车。 吉普车速度一样快,但可以做得更多。

具有同盟根源的第二次世界大战前引擎的范围令人印象深刻

而且零件备件通常仍然出奇的好。 对于德国军用摩托车而言,情况有所不同。 幸存者减少了,长期以来一直没有使用德国前作战装备占领自己。 同时,情况有所不同。 在重演活动中,您甚至还会再看到穿着Waffen SS制服的人。 就像宝马伪装的俄罗斯拳击手一样,他们也勇敢地游荡,就像在印第安纳·琼斯的电影中一样。

所有这些退伍军人,包括来自意大利,法国和比利时的稀有物品,现在都完全值得博物馆收藏

但实际上,它通常同样有用。 在第二次世界大战期间,汽车的柱速约为40 km / h,军用摩托车可以自由漫游。 这就是为什么带有飞溅润滑的雪佛兰卡车不再是真正的道路使用者。 但是第二次世界大战的前军用摩托车? 您可以在安静的道路上认真对待它。

从乌得勒支到Mariembourg的350公里路程需要10个小时? 可以说,与现在相比,这些类型的机器的驾驶员进行梯田停车的时间更少。

要获得更多美丽的退伍军人,请访问v.sheyanov /мотомирв.шеянова撰写的motorworld。 维亚切斯拉夫·谢亚诺夫(Vyacheslav Sheyanov)通过从浮动平台发射卫星来谋生。 他的钱花得很好!

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3评论

  1. 在您的故事中,您会方便地忘记,俄罗斯人“只有”只有10000个IMZ(乌拉尔)发动机,并且“借用租赁”的WLA几乎是WLA的3倍。
    就像IMZ一样,它们都装有M72侧车,并在前线勇敢地转弯。
    许多人还收到了19英寸的IMZ轮辋,因此在田间只需要库存一种轮胎。

    德国人还通过Zündapp的Derbi(DB200)两冲程和非常轻的RT驾驶了很多车。

    • 对于德国的二冲程发动机,我很想念“ Wustenfuchs”,即带有旋转进气口的250 cc双活塞TWN。 除了双活塞系统和旋转进气口之外,变速箱的双重操作(当时已经是一种匣盒系统)非常引人注目:左脚控制和右手操作。 来自边车的乘客(如果已安装)也可以操作箱子。

  2. 再次美丽的是,在75年前的惨痛岁月中,两轮或三轮车的材料仍然值得期待。 事实证明,WLA哈雷战车是战后使用的知名自行车,这一事实是一件好事。 那至少对我来说。 这将是我踏上第一公里的第一辆摩托车。 有了16年,那又一次了。 脚踩离合器花了一些时间来适应。 前制动器令人惊讶,此后,对后制动器的紧急制动使后轮胎冒烟。
    好吧,那是我第一次介绍摩托车。
    如果我自己说的话,这是一段美好的回忆。

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