意大利人就是这样...... Moto Guzzi SPIII

意大利人就是这样......

Moto Guzzi代表V双胞胎。发动机的恶霸一直都有良好的声誉。并且他们在工厂时并不总是电气，或后来的电子，100％？好吧，痛点在Guzzi世界内得到迅速识别和解决。 Moto Guzzi鉴赏家Jan K.微笑着说道：“当意大利人发现它们足够好时，他们开始生产和销售东西”。买方可以继续自己进行产品开发。

然后我们参考光荣的Fyra项目来强调这种一致的国家哲学。

Ansaldobreda的总经理说，在镜头前眼睛干涩：“这是比利时人和荷兰铁路公司的错，因为他们被警告说，Fyra不允许以超过15厘米雪的速度行驶超过20公里/小时。 “右上角？意大利人认为大而热情。详细的工作是为地球仪和其他加尔文主义者。

灯泡

因为燃烧的中性位置灯为什么还应该表明灯光仍然是好的呢？一个警示灯亮起的汽油表，表明在剩余的燃料供应上肯定还有六十到六十公里的距离？好吧？缺乏思想经常被证明有点悲伤。例如，Mandello的Guzzisti决定在其最终的Moto Guzzi SPIII版本中推出用于旅游用途的SP系列。

总体规划是使用配备行李空间的全包装和（可选）宽敞的Moto Guzzi SPIII将凶杀案带到宝马的旅行部门。厚71 pk V twin和220公斤的空重可以达到200 km /小时。搭载22升水箱，您可以立即梦想穿越欧洲之旅，并在背上留下您的Lief，并在行李箱中留出足够的空间放置干净的袜子。不！ 36 mm戴尔奥托斯的节流门需要如此大的扭矩，以至于狂热的SP骑手的右前臂开始类似于螃蟹。

实际思考很无聊

意大利设计师没有考虑到北欧人通常比175厘米高。 1仪表80上方的某人膝盖与驾驶舱边缘相撞。而去过约会市场的180 +厘米的Moto Guzzi SPIII所有者不得不放弃更为聪明的性别模型。纯粹出于实际原因：在Moto Guzzi SPIII的座位上没有足够的空间容纳几个全尺寸的北欧人或美国人。此外，伙伴的形状也使得在骑车者和他的乘客M / V之间没有留下太多的通风空间。如果有更多空间自然而来，那就是坦克侧翼和驾驶舱边缘之间。驾驶舱支持着名意大利人的一个很好的例子：“艾！注意！还必须修复！快！想一想！“

制作附在阀盖上的支撑的解决方案对于梯子上的人的问题同样有用：“你对刷子有很好的抓地力吗？好的，然后我将删除梯子“。但是对于这个问题也有合适的解决方案。