第二次世界大战刚结束后，爪哇人就引进了霹雳舞。霹雳 (Perak) 的意思是“有羽毛的”。当时，这种后悬架才得名，但尚未得到广泛应用。 Perak 是一种全新的设计（实际上是在德国占领者的眼皮底下秘密进行的），二战后，Jawa 凭借这一设计在全球竞争对手中取得了遥遥领先的优势，而当时，全球竞争对手正凭借战前的车型重新拾起生意。
贾瓦成为了一名领导者，在体育领域也是如此。不幸的是，该品牌陷入了社会主义共产主义原则和官僚主义的泥潭。但在印度等国家，它们继续在许可下大规模生产，并作为简单可靠的机动车辆出售。二冲程爪哇发动机过去是，现在也是，纯粹的消费品。
在欧洲，最糟糕的情况是将你的爪哇车送到废品场太麻烦了。我们认识一个人，他当时每周都会去当地的废品场捡贾瓦人。平心而论，他这样做并不是出于对未来的清晰认识。农夫的儿子亨克 (Henk) 由于与堂兄弟和其他家庭成员之间长期保持过于亲密的关系，所以眉毛后面不太锋利。但他有很多贾瓦人。
贾瓦人的价格从几百荷兰盾跌到了几百欧元。然后，怀旧之情油然而生……但这种怀旧之情被如今已分裂为捷克共和国和斯洛伐克的忧郁海啸所席卷。那里的同胞意识到，共产主义垮台后，他们已经浪费了自己的文化遗产。而且由于他们热情拥抱资本主义，故土上的人们不仅充满怀旧之情，而且也拥有大量欧元。
这就是他们如何将他们的贪婪分配给根据历史和品味他们认为最重要的/最美丽/最稀有的爪哇人类型。
基本思想是：越老越好；越稀有越好；最好是工厂或时期原装的。越漂亮越好。展厅的光泽与古色古香的对比……诸如此类。我们看到一辆 Jawa Californian 350（其设计目的实际上是吸引资本主义西方的硬通货，因此在“当地”几乎买不到）在拍卖会上以 9.800 欧元的价格被拍出。当时，这台新机器的价格为 1.999 荷兰盾。
在此之前还有 Perak 和 Ogar 的故事。因此，德国人认为霹雳炮是专为党卫军开发的机器。配备全新的 250 cc 发动机、前后悬架（Perak =“弹簧”），可靠、经济且完全是最新的。配备 350 cc 双缸发动机的 Perak 更名为 Ogar。而“Ogar”则是波兰-捷克-斯洛伐克语中的猎犬或类似硬汉的意思。
许多霹雳人和奥加尔人在其一生中的某个阶段都曾被赋予过更新的积木。一切都完美地结合在一起。硬核玩家不太喜欢它，但那些理解“时间原创”概念的人却可以接受它。
五十和六十年代厚重金属板的贾瓦人仍然拥有大量用户。它们为那些还买不起汽车的人们提供了可靠且价格实惠的交通方式。从 634 型开始，Jawas 车型（其中大部分配备 350 cc 双引擎以用于出口）被赋予了更加现代化的造型。但从技术上来说，无论某些部分多么巧妙和深思熟虑，它们已经非常过时了。 634-638 型机器尚未真正引起当地收藏家的狂热。但围绕它却形成了一种崇拜。并且非常好的例子被放在了车轮上。
红色风格、蓝色风格和其他一些配色方案具有现代 塑料 看起来最实用。而他们也是最不受追捧的。
与此同时，新款 Jawa 仍在印度和布拉格生产。知道这一点真好。并且相当贪婪。
如果您还想进行语法或文体修改，请随时告诉我！
Jawa Perak 是我的第一辆摩托车。 1965 年，我 12 岁，一个星期天下午参观了当地的跳蚤市场（由童子军组织）。那里有一艘 1949 年建造的 Jawa 船，是由一位丈夫去世的老太太捐赠的。这名爪哇人已经在棚子里呆了几年，现在被允许离开，只花了 7,50 法郎的巨款来支持童子军活动。因为我是童子军的一员，所以我被允许把爪哇人带回家并收集钱（当然我身上没有那么多钱）。和爪哇人一起走回家，然后回来付钱。这辆 Jawa 在我们的棚子里停放了很多年，我们时不时地会彻底清理一下，有时还会启动一下。 16 年，我 1969 岁生日时得到了一辆 Tomos 轻便摩托车，我对 Jawa 的喜爱已经结束，它被卖给了一个每周开着货车在街上游荡的废金属经销商。
在爪哇人的故事中，有一个巨大的幻想，它似乎非常持久。事实是：
从 20 世纪 30 年代初开始，Jawa 就与 DKW 保持着良好的联系。 Jawa 汽车基于 DKW 技术。
1929 世纪 XNUMX 年代的 Jawa 摩托车基于英国 Villiers 技术（XNUMX 年的第一款车型除外，它实际上是一辆德国流浪者）
20 世纪 30 年代末，捷克共和国（苏台德地区）被德国占领时，JAWA 工厂被用于战争生产（武器和弹药）。 DKW 的工程师们被任命，他们制造了一辆廉价而简单的摩托车供前线使用。
250 年，几辆原型车被开发出来，一辆是 350cc 单缸发动机，另一辆是 1939cc 双缸发动机。前者，即 250cc 单缸发动机，投入生产，并于 1940 年及随后的几年中向俄罗斯前线交付了数千辆。爪哇的仓库里堆满了用于大规模生产的零件，1945 年战争结束时，大约有几千辆 Field Grey 型号的汽车准备交付。
Jawa 将第一辆 Field Grey 车辆重新漆成了 Jawa Red，并将其作为 Perak 进行销售。 Jawa 是第一个于 1945 年向公众推出超现代摩托车的品牌。通过大量的零件库存，Jawa 组装了更多的 Jawa，并且继续为更多的 Jawa 生产零件。所以亲爱的人们，Jawa Perak 是由捷克 Jawa 工厂的 DKW 技术人员开发和制造的。
350 年，1947cc 双缸发动机也投入生产，名为 Ogar（当时还是一个独立品牌）。应当时已占领捷克共和国的俄罗斯人的请求，JAWA 和 Ogar 合并，并更名为 JAWA Typ 11 和 Typ 12。
我写有关汽车和摩托车历史的书，但我不会推销这些书，因为我在书中使用了来自互联网的图片。而这实际上是一种犯罪行为（称为肖像权），会受到严厉的惩罚。
我希望您将此文本显示为“Auto Motor Klassiek”。这样一来，爪哇人的童话故事就彻底不复存在了。我有时会听到一些荒诞的幻想，说爪哇人在工厂的地下室和木隔板后面偷偷制造摩托车。而大人们却把这些胡言乱语当真了。？？？
我希望
350 双胞胎。那是我在 72 年上过几节课的自行车，双重控制，教练坐在后面，然后我在上面进行了最后的测试。 （2x）我从来没有真正掌握如何转移这个东西，但它真是天才！因此它留下了不可磨灭的记忆。
Ogar 其实是一个独立品牌，被 Jawa 接管。此外，这个故事是正确的。
忘了说，Jawa 一度是世界上产量最多的摩托车。苏联每年进口100.000万台，他们自己的IZH是基于Jawa技术。特殊功能包括 Oilmaster 润滑器、封装链条和变速踏板（也可用作离合器和启动器）。
好吧，与大量漂亮、快速的日本汽车相比，该品牌不得不退缩。 Jawa 638 的运行速度仅为 125。它是一台主力机。可靠、实惠、经济、易于维护当然与华而不实、快速和快速磨损的品质不同。
这是我的第一辆摩托车，Jawa 250，单缸，当时我 1 岁，这是我父亲送的礼物，一辆完全改装的公路摩托车越野赛摩托车，这东西大约是 13 年的，但这并没有破坏它的乐趣，它有多节轮胎、宽大的越野摩托车车把和开放式排气管，它的动力超出了我这个没有经验的骑手所能掌控的，我忙得不可开交，我学会了在 Handelse 森林和 Gemert 赛道上骑行，并骑着它穿过 Brabantse 森林从一个村庄骑到另一个村庄，这在当时是很正常的，直到有一天，我在 Handel 的公路上骑着它，被一名警察拦住了，他告诉我必须步行回家，否则他会告诉我妈妈我在公路上被抓了，我真的不想这么做，因为我经常从我妈妈那里得到汽油钱去骑车，于是我步行回到了 Handel 的 Rooye Asch。 Jawa 是一款非常特殊的摩托车，你可以将变速杆推向发动机缸体，然后将其拉起，然后是脚踏启动器，该脚踏启动器具有特殊功能，如果你操作变速杆并保持操作状态，那么向下或向上，那么它也是一个可以释放的脚踏离合器，1955 个杆在摩托车上具有三种不同的功能，只有 Jawa 拥有这种设计，非常出色。关于这个的一个好故事是；爪哇人在起步时反击，那一击很凶狠，我的运动鞋上有一个钩子，我父亲看着它笑着说我不是个男人，他会告诉我怎么做，结果是爪哇人反击了，我父亲被弹射到马鞍上，他的木屐被劈成两半。顺便说一句，我的 Jawa 没能经受住时间的摧残，链条断了，卡在了车架上，导致变速箱中的一个齿轮脱落，我一直没能找到一个新的，所以所有东西都被送到了废金属经销商那里。这第一辆摩托车深深地印在我的记忆中，就像一个永远无法从海底拉开的锚，它决定了我今后的摩托车生涯，我仍然骑摩托车，尽管是用电启动的，因为我的左腿仍然受到那个爪哇人的伤害。
这是我的第一辆摩托车，Jawa 250，单缸，当时我 1 岁，这是我父亲送的礼物，一辆完全改装的公路摩托车越野赛摩托车，这东西大约是 13 年的，但这并没有破坏它的乐趣，它有多节轮胎、宽大的越野摩托车车把和开放式排气管，它的动力超出了我这个没有经验的骑手所能掌控的，我忙得不可开交，我学会了在 Handelse 森林和 Gemert 赛道上骑行，并骑着它穿过 Brabantse 森林从一个村庄骑到另一个村庄，这在当时是很正常的，直到有一天，我在 Handel 的公路上骑着它，被一名警察拦住了，他告诉我必须步行回家，否则他会告诉我妈妈我在公路上被抓了，我真的不想这么做，因为我经常从我妈妈那里得到汽油钱去骑车，于是我步行回到了 Handel 的 Rooye Asch。 Jawa 是一款非常特殊的摩托车，你可以将变速杆推向发动机缸体，然后将其拉起，然后是脚踏启动器，该脚踏启动器具有特殊功能，如果你操作变速杆并保持操作状态，那么向下或向上，那么它也是一个可以释放的脚踏离合器，1955 个杆在摩托车上具有三种不同的功能，只有 Jawa 拥有这种设计，非常出色。关于这个的一个好故事是；爪哇人在起步时反击，那一击很凶狠，我的运动鞋上有一个钩子，我父亲看着它笑着说我不是个男人，他会告诉我怎么做，结果是爪哇人反击了，我父亲被弹射到马鞍上，他的木屐被劈成两半。顺便说一句，我的 Jawa 没能经受住时间的摧残，链条断了，卡在了车架上，导致变速箱中的一个齿轮脱落，我一直没能找到一个新的，所以所有东西都被送到了废金属经销商那里。这第一辆摩托车深深地印在我的记忆中，就像一个永远无法从海底拉开的锚，它决定了我今后的摩托车生涯，我仍然骑摩托车，尽管是用电启动的，因为我的左腿仍然受到那个爪哇人的伤害。
这样的新霹雳一点也不差啊！
像这样的东西要花多少钱？
刚刚查了一下；几乎 7000 欧元！嗯，也许不是。刚刚和我的Shadow750ACE讨论过，他不同意。
这样的新霹雳一点也不差啊！
像这样的东西要花多少钱？
有两辆 CZ，分别为 125 cc 和 175 cc。骑行很愉快。然后是加利福尼亚州。驾驶时操控出色且迅速。
对于这么小的发动机来说，350 ccc 的油耗相当高。
显然，前东欧集团国家的人们非常高兴拥有一辆这种国产汽车，就像我们对老式汽车的依恋一样……那是一个不同的时代，对很多人来说也是一段快乐的时光……
东正教是一个美丽的概念：所有曾经来自铁幕后面、在这里只能捏着鼻子看的东西，无论有没有微笑，现在都以成人的价格回到了东方。
贾瓦斯 (Jawas)、特拉比斯 (Trabis)、维斯拉斯 (Wislas) 和 PMZ；前东欧集团公民们纷纷争先恐后地打开钱包。
疯狂…