四月刊截稿日期 -> 2月17日
打开管道……
……拯救生命。这已被科学证明是无稽之谈。就像有人说：“我总是开得尽可能快。这样我就能趁着还没出事儿之前超过他们。” 这其实是心理作用。噪音越大，给人的错觉是动力更强、速度更快。问题就出在这里：比如说，车速超过80到90公里/小时，你几乎听不到自己排气管的声音了。它萦绕在你身后，消失在那些正在聊天的人的耳中，比如在露台上，他们会怒视着你。超过这个速度，你能听到的最多也就只有发动机的进气声（以及风声）。
排气噪音是由内燃机的爆震产生的。它取决于许多因素：发动机排量、压缩比、发动机转速、凸轮轴配置以及油门的使用方式。
一辆大型Guzzi在La Franconis的引擎下以10.500转/分的转速运转，听起来就像山后的雷声：深沉、黑暗，又带着一丝威胁。一辆750cc的Hinckley发动机以XNUMX转/分的转速运转。 Triumph 搭配长型“兆吨”消声器的三叉戟发动机，听起来就像有人用链锯切割冰冻的海豹。哈雷750cc WL侧置气门发动机能输出约20匹沉重而摇摆的马力，1千瓦的压缩比，以及一个滑稽的凸轮升程。与那些硬汉们的“哈利斯”不同，WL发动机安静得像耳语。对于不羁的人来说，它的声音就像一只略显肥胖的大黄蜂。
与住在露台上的人相比，他们的烦躁程度差别巨大。哈雷摩托车或日本大型直管V型双缸摩托车噪音很大，骑手骑半天就会严重听力受损。这些人通常只会在露台前来回骑行。但仍然如此。
人们常常忘记，排气系统是发动机性能的关键部件。关键在于：废气必须尽快、尽可能彻底地排出。系统中的压力脉冲支持进气侧的功能。以最佳方式填充新鲜混合气可实现最高效率。
如果纯粹全油门吹气，直管或扩音器是最佳选择。然而，这种方法会在最高转速时获得更大的动力；而在中低转速时，动力则会损失很多。
在现行环保法规的约束下，将动力和噪音控制在可接受的水平变得越来越困难。“我们的”发动机仍有改进空间，尽管1976年德国的一项测试表明，在测试的16款售后排气系统中，只有少数能带来明显的提升。最差的竞争对手Kawa四缸发动机，与原装发动机相比损失了高达XNUMX马力。
在当前的交通状况下，电力几乎不再是问题。
声音更是如此。
我们的经典作品不必低调低调。随着它们逐渐消逝，更理智的公众群体会觉得它们很怀旧。而且“我们”也不是那种在每个露台上都尽可能地制造噪音的人。如果你遇到这样一位有德行的人，你完全可以说：“不过我也觉得你很烦人。”
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我自己骑的是装了Doma消声器的Vmax；几乎没有标准消声器可以搭配它。我喜欢那种低沉的声浪。我绝不会在人或动物附近不必要地加速过猛。但我的确喜欢更强劲一些的声浪，比如美国产的V8发动机。我个人认为70年代最棒的声浪是装了三合一消声器的铃木GT 750。所以，我可能有点被社会边缘化，但除此之外，我还是个好公民。
我曾几次差点被那些悄无声息的电动汽车撞到，我根本没听到它们驶来，所以我敢于发表这样的声明
响亮的管道能救命。无论是特斯拉还是电动滑板车，声音确实是一种“警告”。
有事要发生了……太大声可能不好，太安静肯定也不好……
我个人觉得奇怪的是，从来没有讨论过催化转化器是否仍然在位；拆除它和产生过高分贝一样违法。
催化转化器将废气中的有害物质（例如碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物）转化为二氧化碳、氮气和水等危害较小的物质。
所以，如果你跟在没有催化转化器的车辆后面行驶，你就会无缘无故地吸入前车的尾气，从而中毒。真是太自私了！
就像必须产生更大的噪音一样......顺便说一句，这种噪音不仅仅是摩托车一年中那几天发出的，而且这里堤坝上的高尔夫和奥迪全年都会发出这种噪音。
在艾瑟尔戴克住了六年。金翼：太棒了。其他的都毁了我的夏日周末。
我绝对是个“车迷”，只要声音正常，你就不会听到我抱怨。然而，当我问起“如何”和/或“为什么”时，得到的回答却是“这就是为什么”或“完全可以接受”，这种不合逻辑的想法就会让我产生过敏反应。
我的 R1150R 允许发出一定量的噪音。超过这个量就是违法的。现在，如果我们听听杜卡迪 1199 Panigale S 的声音，就会发现根据型式认证，它的噪音比宝马 R1150R 大得多。这“仅仅”是因为它获得了认证。有人开着 Panigale 超车，结果那辆车发出的噪音大到合法的程度，以至于我那辆没有异响的高尔夫左门都开始震动，发出巨大的异响，这简直太疯狂了。这仅仅是“因为允许”。这或许与二战期间英国士兵坚持要小东西的轶事有关。他们不是为了好玩，而是为了套在枪管上，防止在意大利的风吹沙。丘吉尔说：“不行！！！除非你选最大的尺寸，然后在上面盖上‘小’的标签！”
我将把 Panigale 的噪音归类为 SDS（即原产国所谓的“小鸡鸡综合症”），噪音不应该出现在任何地方，在静音电源上安装开放式管道也会让你发疯，并把很多马从马厩里赶出去。
宝马2V水平对置发动机的原厂排气系统被认为“无法改进”，只会让它们更糟糕。尽管它们本身噪音相对较小。在Blauwtje的研发过程中，我用膨胀式消声器替换了排气管中的平衡管，以增强扫气效果。这不仅降低了排气噪音，还显著提升了动力。哇，这真的可能！现在杜卡迪可以解释一下，为什么他们的Panigale，偏偏是所有车型中，需要发出这么大的噪音。千万别跟他们说“因为Desmodromics”，因为事实证明，Desmodromics的效果非常好，以至于（据我所知）还没有其他制造商尝试制造类似的装置来实现如此惊人的性能，从而规避专利法规。
测量排气噪音也要遵守规定。警察进行简单的检查很困难。但他们可以随意处以罚款，而且罚款数额巨大。如果我的宝马水平对置引擎噪音很大，我很容易就会收到一张巨额罚单。而Panigale却可以继续行驶。真是难以理解。我就是这么讨厌。
如果你故意骑着摩托车制造令人无法接受的噪音，那么你只是一个骑着摩托车的社会弃儿。
“从冷冻海豹上切下来的切片”
多么美丽的一句话。
是的，我们已经发现，这座著名的“荒野小屋”里也并不安静。
人们逃离城市，来到“乡村”生活，却发现那里也有噪音，有拖拉机、卡车、汽车等等，因为那里也是人们工作和生活的地方。
是的，对于堤坝居民来说，一年中只有周末几个月有噪音，其余时间都很安静。
互相宽容，互相给予。
这里（史基浦地区）的熟人觉得飞机噪音令人不安。
是的，我也是，但它在我到达那里之前就已经在那里了。
我从来没有去过那里。
他说是的，但是：“为什么一年到头都有噪音，它们只飞一两次……”
我自己有一辆 Aprilia RS250。
2 缸 2 冲程 250 cc，带排气阀。
有一组箭已准备好。
声音更大，功率也更大。
全速运转的二冲程发动机发出了多么可怕的叫喊声啊。
任何将其称为“噪音”的人都确实长期缺乏品味。
看看上面我的自行车照片。那是几年前的事了。那时候，它还装着诺顿后轮和长长的“Megaton”消声器。
我已经使用诺顿豌豆射击游戏很长时间了，最初几年它们安静得多。
使用诺顿消声器后，燃油消耗得到了极大改善。
响亮的喇叭声能救命。据说“科学”已经证明它们没什么用，但当我被一辆低声细语的两轮摩托车开着车超车时，我常常会吓一跳，尤其是在法国，这里穿着T恤的神风敢死队成员数量远超平均水平。当后面有摩托车想超车，而我能听到它驶来的声音时，我总是很高兴。法国人总是很着急，经常在不可能超车的地方超车。稍微往路的右侧挪一点，就能让你右脚超车。我的杜卡迪摩托车已经没有原装的喇叭声了，但我用它超警车一点问题都没有！
我们的土地面积为 18 万平方公里，居住着 40 万人，平均每平方公里 450 人……
好吧，我们实际上是坐在彼此的腿上（在某些地方比其他地方更多）。
它会到处摩擦和引起刺激，这是合乎逻辑的。
每个人对声音的体验都不同；一个人可能只是耸耸嘴唇，就听到火车驶过的声音，而另一个人可能听到喜鹊的尖叫声就从椅子上摔下来（喜鹊也是很讨厌的鸟，但这不是重点）。
就我个人而言，只要排气噪音是车内的一部分，我不会对多一点的排气噪音感到烦恼；
阴茎开放的 Hallie 并不合适，这是纯粹的 SDS（小阴茎综合症）。
HD 因其与其他发动机相比的“安静”发动机而闻名（这甚至是他们最初的口号）：他们早年的单缸发动机被称为“沉默的灰色伙伴”，他们的第一台 V 型双缸发动机在排气管中配有脚踏阀，用于内部和外部建筑区域（打开）。
我的军用侧阀也发出很大的声音，但半鱼尾消声器是 OEM 的……
我们不应该将自己的意愿强加于他人；这适用于您开放的管道，其他人都不应该抱怨，也适用于那些想要关闭“他们的”堤坝以阻止（嘈杂的）交通的堤坝居民，因为“他们应该得到安宁”。
对这两组人的建议是：搬到阿拉斯加。
完全同意；左翼的醋坛子可能有臭味的露营者！！！