在比利时的荷兰,棚屋和棚屋下仍然遗忘了数百种经典作品。 我们必须这样做,因为我们在其中许多人中是一个人。 问题是:您应该对这样的谷仓发现满意吗? 那不应该。 允许
停滞了很长时间的摩托车通常无法恢复
半个世纪前被放到温室综合设施的锅炉房中的本田黑色轰炸机(店主在他的第一个孩子出生后不再被允许驾驶)已经被留在那里。 因为本田最多需要一些新轮胎和电池。
但是,最近在1000CV房东达克维尔(Duckville)发现的像川崎Z2这样的摩托车吗?
如果我们已经想要他了,我们会给这个看不见的谷仓几百欧元。 就事物的价值而言,恢复摩托车通常是不可能实现的。 此外,对于许多古老的英国人的恢复还有保留。 因为对于那些引擎,仍然有很多可以接受的价格购买。 不幸的是,大量的钣金和如此差的参考文献。 然后,您又要浪费时间和金钱来使事情顺利进行。 这也适用于哈雷戴维森。 宝马的齿轮一般都很容易买到。 对于意大利自行车,此案属于赌博法。
原始通用
许多意大利摩托车制造商从意大利供应商那里购买了车轮,车把,发动机零件,前叉和其他东西。 油门把手,操纵杆,仪表板,头灯和尾灯通常是“通用的意大利”。 孔蒂和拉弗兰科尼为每个人都竭尽全力。 另外:英国和意大利的发动机制造商在零件使用方面很灵活:“我们只是组装自己拥有的东西”。 这样,独创性很容易捍卫。 随着每个棚子找到。
我们将在Z1000停留一段时间
日本色彩,铬和印版零件越来越多。 尽管您可能会忘记以当前价格“获得”它。 不再使用良好的排气装置。 一套完整的新书仅需2.000欧元。 一套新的进气橡胶套和化油器大修套对于四缸车来说也不花钱。 对于拧紧和原始喷涂,请考虑大约2000欧元。 对日本四缸磨具的修改很容易花费3000。 很少有钱的好块。 此外,您将失去您的“匹配号码”。 然后您就失去了叉子和球头轴承,橡胶,固定装置和电线的使用权。 这就是您真正只需要购买新东西的所有东西。 一套轮胎和一套好的链条。 新的刹车线和缆线...如果您有时间,想花大量时间进行搜索并且喜欢的话,这可能会非常有趣。
低预算? 没有预算!
几乎无耻地便宜的是恢复了俄罗斯拳击手双胞胎。 对于顽固分子,有一本书“ Mit Hammer undSchlüssel”。 对于具有更实际思维的人来说,一岁左右的二十岁左右的传播完全是可以辩护的。 但是,即使旧俄三轮车的价格稳步上涨,在投资方面,最好还是购买最好的模型。 另一方面:对于不想承担财务风险的新手恢复者,俄罗斯的恢复可能是他出色事业的开始。 用过的新零件已满。 而且它们的成本几乎少得令人尴尬。
在这样的项目结束时,您当然可以说您对结果感到满意。 但是您没有做出很好的投资。 一位友好的商人这样说:“您的恢复就是我的利益”。
从碟刹和座椅来看,“这是一款真正的早期V7 Sport”,看起来更像是S3 ...
该数字与Guzzi圣经相符
此前,它是关于边车中的多摩牛的文章。 今天,我再次驶过它,从Den Bosch到Oss-Oost的A59。
他很幸运。 当需要清理一半的存货时,他仍然可以在边车中离开
他?? 母牛是雌性。 还是我们也应该在这里开始考虑性别中立? 这就是“有乳房的牛”。