谷仓发现，投资和恢复

在比利时的荷兰，棚屋和棚屋下仍然遗忘了数百种经典作品。 我们必须这样做，因为我们在其中许多人中是一个人。 问题是：您应该对这样的谷仓发现满意吗？ 那不应该。 允许

停滞了很长时间的摩托车通常无法恢复

半个世纪前被放到温室综合设施的锅炉房中的本田黑色轰炸机（店主在他的第一个孩子出生后不再被允许驾驶）已经被留在那里。 因为本田最多需要一些新轮胎和电池。

但是，最近在1000CV房东达克维尔（Duckville）发现的像川崎Z2这样的摩托车吗？

如果我们已经想要他了，我们会给这个看不见的谷仓几百欧元。 就事物的价值而言，恢复摩托车通常是不可能实现的。 此外，对于许多古老的英国人的恢复还有保留。 因为对于那些引擎，仍然有很多可以接受的价格购买。 不幸的是，大量的钣金和如此差的参考文献。 然后，您又要浪费时间和金钱来使事情顺利进行。 这也适用于哈雷戴维森。 宝马的齿轮一般都很容易买到。 对于意大利自行车，此案属于赌博法。

原始通用

许多意大利摩托车制造商从意大利供应商那里购买了车轮，车把，发动机零件，前叉和其他东西。 油门把手，操纵杆，仪表板，头灯和尾灯通常是“通用的意大利”。 孔蒂和拉弗兰科尼为每个人都竭尽全力。 另外：英国和意大利的发动机制造商在零件使用方面很灵活：“我们只是组装自己拥有的东西”。 这样，独创性很容易捍卫。 随着每个棚子找到。

我们将在Z1000停留一段时间

日本色彩，铬和印版零件越来越多。 尽管您可能会忘记以当前价格“获得”它。 不再使用良好的排气装置。 一套完整的新书仅需2.000欧元。 一套新的进气橡胶套和化油器大修套对于四缸车来说也不花钱。 对于拧紧和原始喷涂，请考虑大约2000欧元。 对日本四缸磨具的修改很容易花费3000。 很少有钱的好块。 此外，您将失去您的“匹配号码”。 然后您就失去了叉子和球头轴承，橡胶，固定装置和电线的使用权。 这就是您真正只需要购买新东西的所有东西。 一套轮胎和一套好的链条。 新的刹车线和缆线...如果您有时间，想花大量时间进行搜索并且喜欢的话，这可能会非常有趣。

低预算？ 没有预算！

几乎无耻地便宜的是恢复了俄罗斯拳击手双胞胎。 对于顽固分子，有一本书“ Mit Hammer undSchlüssel”。 对于具有更实际思维的人来说，一岁左右的二十岁左右的传播完全是可以辩护的。 但是，即使旧俄三轮车的价格稳步上涨，在投资方面，最好还是购买最好的模型。 另一方面：对于不想承担财务风险的新手恢复者，俄罗斯的恢复可能是他出色事业的开始。 用过的新零件已满。 而且它们的成本几乎少得令人尴尬。

在这样的项目结束时，您当然可以说您对结果感到满意。 但是您没有做出很好的投资。 一位友好的商人这样说：“您的恢复就是我的利益”。