Laverda500。那不是成功的

Auto Motor Klassiek » 特别 » Laverda500。那不是成功的
在那里买经典

Laverda 500(1977-1981)。 我们始终通过有色眼镜回顾过去。 而且我们的参考框架有时会混乱。 但是,有几件事很清楚:柏林兄弟(Berliner Brothers)委托如此成功的Laverda 750不仅仅是本田CB72 / 77的真实尺寸副本。 Laverda是蓝色星期一的荷兰最畅销的重型机械,这使Laverda成为低地国家最大的摩托车品牌。

然后是Laverda三缸发动机和后来的问题

有了一些跳跃,布雷甘萨(Breganza)品牌宣告终结。 当之后 厚三缸 还是很清楚发生了什么。 例如,有500 cc Laverdas。

它们曾经是并且是真正的Laverdas,目前仅占胖子,残酷双胞胎和三缸车的财务价值的一小部分。 它们数量不多,但需求甚至小于供应。 上世纪七十年代的500 cc汽缸容量仍然是相当可观的,尤其是在欧洲。

Laverda 500是当时的现代发动机

底部块安装牢固。 它有两个顶置凸轮轴,每个气缸四个气门,带有加速泵的32毫米Dell'Orto化油器和一个六速变速箱。 该模块在45 rpm下仅产生了8200 hp的功率。 紧凑的块位于一个不错的常规框架中。 发动机仅重175公斤,塞子出色,转向十分灵敏。 因此,半升双胞胎参加了很多比赛。

生于错误的时间

但实际上,较小的Laverdas诞生于日本人接管市场时,对价格在所有方面都超过欧洲同类产品的机器没有任何保留。 Laverda的价格并不比竞争对手贵一点,它的7.000荷兰盾价格实在太高了。 一辆本田CB 500的价格降低了约1.000荷兰盾,另外还增加了两个汽缸。 意大利政府还认为,可以大幅度提高350 cc以上机器的税收。 在祖国的销售也不好。

也很有趣: 一个闪闪发光的Laverda。 Verkeerd afgelopen?

只有500毫升

此外,500 cc发动机的构想已从“ 500 cc”变为“仅500 cc”,在公共道路上的速度几乎不受限制,而重型始终是真实的。 1985年,摩托车贸易再次陷入低谷,这是曾经成功的家族企业终结的开始。 每售出Laverda 500都会花费工厂钱。 那不是一个好的收入模型。 为了做到这一点,拉弗达想出了自己的赛车类Coppa Laverda,其中有500辆经过了严格调整的赛车。 目的是为重型赛车工作提供入门课程。

实际上, 拉维达 一台很棒的机器500 cc

例如,从技术上讲它比雅马哈的XS500好,更不用说500 cc杜卡迪平行双胞胎了。 这些机器在当时肯定不是完美的发动机构造的例子。 Laverdas也有各种“快速”版本。 与大兄弟相比,这些Laverdas目前仍在遭受Calimero的影响:“它们很大。 而且我很小。 这实际上是不公平的。”

如果您现在有机会购买一台不错的Laverda 500,那将不仅仅是一个很棒的聚会。 您买了一辆漂亮的漂亮摩托车,在不久的将来肯定不会值几百万美元,但您当然不必注销。

米尔多 经典引擎 通过此链接...

 

 

免费注册,我们每天都会向您发送有关经典汽车和摩托车的最新新闻通讯

如有必要,选择其他新闻通讯

我们不会向您发送垃圾邮件!请阅读我们的隐私政策以获取更多信息。

如果您喜欢这篇文章,请分享...

发表评论

电子邮件地址将不会被发表。 必填字段标有 *

上传的最大文件大小:8 MB。 您可以上传: afbeelding. 评论文本中插入的 YouTube、Facebook、Twitter 和其他服务的链接将自动嵌入。 将文件拖放到此处