拉登堡的夏天注定会很炎热——这不仅仅是因为天气。

七月初，在内卡河畔的德国南部小镇，数千件汽车历史文物将齐聚一堂，这场拍卖会注定成为年度最令人难忘的盛事之一。4月6日至2723日，拉登堡汽车展将举办盛大的夏季拍卖会，届时将有多达XNUMX件拍品上拍。这些并非普通的文物，而是来自赛车运动和经典科技世界的有形时光胶囊。在卡尔·本茨博士博物馆的展厅里——多么恰如其分啊——展出着那些曾经掌握在那些名字如同传奇人物手中的文件、零件、奖杯和档案文件。

以史蒂夫·麦昆为例。这位著名演员，作为赛车手，其声望与银幕上的辉煌一样令人敬佩。1970 年，他驾驶保时捷 12 参加了赛百灵 908 小时耐力赛。尽管他与彼得·雷夫森（Peter Revson）险些失利，错失冠军，但他仍然赢得了同级别的冠军。那场比赛是历史上最激动人心的耐力赛之一，麦昆当时脚部受伤，但仍坚持参赛。他当年赢得的奖杯——1970 年的赛百灵奖杯——如今正在拍卖。这已不再是纪念品，而是赛车运动的银色历史。

同样令人唏嘘的是第二件引人注目的物品，尽管意义截然不同：法拉利126C2的铭牌。1982年，吉尔斯·维伦纽夫在佐尔德赛道的排位赛中不幸身亡。这块铭牌来自法拉利工程师伦佐·塞蒂的遗产，朴素小巧，却承载着巨大的意义。维伦纽夫是一位魅力非凡的加拿大人，以其不妥协的驾驶风格和对法拉利的忠诚而闻名，在他去世后成为了一级方程式赛车的偶像。这块他那辆不幸遇难的赛车的铭牌——并非复刻，也并非复述，而是真实的——是那种你很少在公共场合见到的物品。

但这场拍卖会的主题并非仅限于著名事件或好莱坞明星。拉登堡汽车收藏展的特别之处在于，它集中了当时无人能及的赛车手的完整遗产——尽管他们通常只出现在小众赛事或地区锦标赛中，鲜为人知，但他们的英雄气概丝毫不减。

托尼·乌尔曼（Toni Ulmen）驾驶Veritas RS赛车夺得1950年德国冠军。乌尔曼的名字在战后早期德国赛车运动的鉴赏家中永垂不朽。他率领Veritas这家规模虽小但富有创新精神的车队取得的成功，象征着重建与创新时期赛车运动的辉煌。他那段时期的奖杯、照片和文件，讲述了一段关于雄心壮志、机械巧思和毅力的故事。

赫伯特·林格 (Herbert Linge) 的履历可谓别具一格。作为保时捷的试车手，他数十年来一直参与保时捷最具传奇色彩的跑车研发。早在柏油路还被称为“湿滑”之前，他就已驾驭纽博格林赛道，参加勒芒耐力赛，甚至亲身参与了 ONS 快速干预车等安全创新的研发。没错，林格还曾与史蒂夫·麦昆合作拍摄电影《勒芒》，驾驶一辆经过特殊改装、配备摄像机支架的保时捷 908 跑车。他一方面沉浸在六十年代的赛车狂潮中，另一方面也投入到电影拍摄中。

另一位跻身万神殿的人物是塞普·格雷格。这个名字在德国以外或许意义不大，但在巴伐利亚及其周边地区，格雷格几十年来一直是爬山运动的领军人物。他多次获得德国和欧洲爬山赛冠军，并参加过Mille Miglia和Sebring等国际耐力赛。此次拍卖的他的传奇反映了他丰富的职业生涯：从陡峭阿尔卑斯山路上的俱乐部比赛到美国耐力赛的夜间骑行。

名单上的另一个名字是迪特·施密德 (Dieter Schmid)，他代表了 20 世纪 60 年代和 70 年代的保时捷赛车队。他的故事鲜为人知，但业内人士知道，他为保时捷在耐力赛中成为值得信赖的赛车品牌做出了贡献。他也将拍卖一些原创作品，重现那个厂队赛车和绅士车手的时代。

任何浏览其余拍品的人都会发现，这不仅仅是关于大人物的。每一个方向盘、每一个珐琅标志、每一块褪色的发牌或泛黄的字母背后，都有一段故事。在工作照片、技术部件、文献资料和珍贵的宣传册中，对科技和历史的热爱交织在一起。在这场拍卖会上，你不仅会用钱包，更会用心去购买。

4月5日（周五）和6日（周六），前往拉登堡的游客可以亲自进入拍卖厅，现场拍卖拍品。615月XNUMX日（周日）的在线拍卖会将在短短一个半小时的紧张时间内，提供剩余的XNUMX件拍品。因此，竞价速度至关重要。完整图录可通过以下方式在线查看 www.automobilia-ladenburg.de.

此次拍卖的特别之处不仅在于数量之多，更在于其品质和情感价值。这并非普通的零件或宣传册收藏，而是精心打造的珍藏，铭刻在赛车爱好者的集体记忆中。不加渲染，不加雕琢——只为它们的真实存在。

任何想去那里的人最好事先了解情况。任何想竞拍麦昆奖杯或维伦纽夫最后一辆法拉利的人，都不会轻易出手。然而，这也正是它的魅力所在：这些承载着故事的物品，被允许暂时从展柜或档案中走出来，开启新的篇章。它不是作为博物馆的展品，而是作为持续进行的历史的一部分，鲜活地存在着。