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拉达2105。三十多年来一直是VAZ产品系列中的常青树。
拉达2105于1980年末上市。这款车型是在现有拉达车型的基础上发展而来，生产周期近三十年，上市之初无疑是对现有产品线的一次重大升级。2105是1300系列的进一步发展，其车身设计等方面都体现了拉达品牌历史的早期风格。
拉达2105的故事始于20世纪60年代，当时苏联与意大利菲亚特公司合作生产现代化乘用车。由此诞生了VAZ-2101，也就是更为人熟知的“日古力”（Zhiguli），它是菲亚特124的本土化版本，以其可靠性、简洁性和经济性而著称。随后，更先进、更豪华的车型相继问世，例如VAZ-2103和VAZ-2106，它们不仅拥有更舒适的驾乘体验，还配备了动力更强劲的发动机，从而为拉达2105的研发奠定了基础。
1980年，第一辆拉达2105型汽车驶下生产线，其全新的前脸设计使其与之前的车型截然不同。2105型摒弃了1300型车型的圆形前大灯和镀铬格栅，取而代之的是扁平的方形格栅和矩形前大灯，赋予了车辆更加现代流畅的外观。黑色车窗边框取代了之前车型的镀铬饰条，使整体造型更具现代感。此外，拉达其他车型标志性的小型固定式前门车窗也在2105型上消失，使得车门立柱看起来更加简洁现代。同时，车尾也配备了尺寸更大的尾灯组，更宽大的保险杠也格外引人注目。
2105 的内饰也进行了升级。仪表盘经过重新设计，外观更加简洁现代；控制按钮布局更加合理；座椅支撑性也略有提升。这些细微的调整提高了驾驶员和乘客的舒适度，同时也巩固了拉达汽车一贯的品质。机械方面，2105 基本沿用了 1300 的技术，采用后轮驱动，并搭载排量从 1,2 升到 1,6 升不等的发动机（具体排量取决于市场、配置级别和生产时期）。1294 cc 的发动机现在采用正时皮带而非正时链条。拉达还采用了更高效的化油器、带温控进气的空气滤清器、动力制动器和 H4 前大灯。针对政府的特殊用途，拉达还提供搭载汪克尔发动机的车型。此外，还为特定市场推出了 1.5 升柴油发动机。悬架和弹簧的细微改进提升了车辆在高速行驶时的操控稳定性，同时略微降低了噪音和振动。
拉达2105车型一直备受青睐。最初，荷兰市场提供1.3升发动机（基本款）和1.5升发动机（更豪华的GL车型，其显著特征包括前大灯雨刮器）两种动力选择。1.2升版本后来也进入了荷兰市场，但自2105上市以来，该版本已在苏联国内市场销售。如今，拉达2105已成为一款经典车型，唤起苏联汽车爱好者的怀旧之情。它代表了那个时代以简洁、耐用和实用技术为核心的理念，也证明了经典设计可以历久弥新。对于收藏家和汽车爱好者而言，拉达2105作为一款经典车型的地位日益提升。
一款实用且动力强劲、操作简便的汽车
1981年，我从当时女友的叔叔那里得到了一辆1500 GL。车身挡泥板和车门都锈穿了。那位叔叔总是买最便宜、配置最低的车。后来，我的岳父——一位修车师傅——帮我重修了发动机，并更换了挡泥板、车门，重新喷漆，车身焕然一新，跟图片上一模一样。我开着它愉快地开了好几年，大概时速1000公里（油耗6英里/加仑）。方向盘很重，但它只出过一次故障。
我父亲也有一台1987年的新车，型号是2107，他并不节俭，我估计他大概每十辆车里就有一辆是新车。
经常会出现轮胎漏气的情况（里面装了内胎）。
由于轴承间隙过大，风扇发出很大的噪音。
转弯半径很大，而且尽管经过了结构处理，但锈蚀严重。
简洁是真理的标志。就我个人而言，我觉得这些钢制轮毂朴实无华，令人耳目一新，不像汽车界近三十年来盛行的那些常常显得娘娘腔的铝合金轮毂那样矫揉造作。
车身造型依然经典美观！我非常喜欢它，远胜于许多现代汽车。
上世纪九十年代，我曾在一家保险公司担任理赔员。
一辆被盗的 2105 型列车（是的，这些列车也被盗了），我们已经支付了赎金，在德国被找到，位于法兰克福附近的 Autbahnmeisterei。
部门管理层面临两难境地，因为：由于遣返
哎呀，邮件提前寄出了😜
遣返成本是否超过出售所得？
然后我向部门主管提交了一份销售合同，其中我同意支付拉达汽车的成本（仓储成本）和收益，价格为 1 荷兰盾（！）。
用朋友修车厂老板的拖车把那辆拉达拖走了，然后开着它过了一个冬天。
维护期间，我甚至在空气滤清器壳体里发现了一个舵。
这辆拉达是我开过的最便宜的车！
寓意：当年，这个品牌的声誉极差，根本没人愿意花一分钱买它。但只要有足够的耐心，即使是一辆拉达也能成为备受珍视的经典之作。
通常来说，现代化后的车型不如原版美观。
我在 80 年代初买的第一辆车是一辆二手 2103 或 1500S，花了 10.000 法郎（约 250 欧元）。
我开了这辆车大约 60.000 万公里，直到下次年检之前都没有出现任何问题。
它们完全没有防锈措施，而且我当时还不知道汽车可以焊接，所以我用玻璃纤维毡和聚酯材料填补了孔洞，并用一罐油漆涂成了比原来有很多孔洞的白色更好的颜色。
我对它没有任何不好的回忆，它总是能顺利启动和行驶，没有任何问题，但不幸的是，它给人一种“买不起车的穷人”的印象。
从 1990 年开始，这些拉达和伏尔加汽车几乎全部是从西欧购买的。
（2105 是 1982 年比利时最畅销的汽车）。
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嗯，那些贝尔森集中营的人用蛋黄酱什么都能做。
比利时式的妙招；你的蛋黄酱更好！