拥有杜卡迪之心的神鹰

神鹰是瑞士人。 瑞士军队的 Condor 发动机（海军订单失败）在技术上是完美的壮举，为复杂钟表的土地增光添彩。 但同样在瑞士，他们认为一切都可以不那么排外。 例如，Condors 配备了经过重新调校的 Ducati 350 cc 单缸体。 在有问题的应征者退伍后，他带着一本非常清楚的保养书把他的 Condor 带回家了。 但在某个时候，那些保养完善、有据可查的服务单车也挥手退役了。 他们进入了市场。

赫特哈德的秃鹰

当时我与已故的 Simon Sindorf 有很好的联系，他是一位独特的人物和前军队装备经销商。 西蒙收到了大约 100 架秃鹰。 当我刚喝第一杯咖啡时，海尔德兰的另一位伟大思想家进来了。 他正在寻找重约三吨的五轴梅赛德斯拖拉机。 但是当先生们开始交换关于当地名人的八卦时，谈话就失控了。 这是关于老年男性和年轻女性的熟悉故事。 在那次谈话中，西蒙的妻子大声说她走了一会儿。 她走到外面，走向一辆只有两个车轴的大型奔驰。 西蒙深情地看着她。 “我的厨子很好，她的屁股很大。 我不会用它来交换任何东西。” 这表明重型退役装备的经销商也可以很浪漫。

一种重启

再次感谢政府，瑞士摩托车销量在 1967 年代后期随着新车型的开发而得到提振。 Condor 在 350 年寻找 250 cc 发动机来取代 XNUMX cc 版本。 而杜卡迪当时刚刚将Scrambler投放市场。 与意大利联系以开发基于杜卡迪动力装置的军用摩托车。

Condor与其他意大利供应商（例如Marzocchi和Grimeca）进行了其他联系。 大灯来自德国的博世。 Condor制造了其余的自行车，杜卡迪（Ducati）街区重新调整并悬挂在橡胶中。 军方于350年获得了第一架CondorA1973。Condor获得了杜卡迪在瑞士的独家销售权，从那一刻直到石油危机，向公众的销售量都增加了。 1978年停止生产军用秃鹰时，已经生产了3000架秃鹰A350。

意大利人不明白

与杜卡迪的关系似乎不错，但 Condor 不得不在 2003 年代一次又一次地提醒这家意大利公司，瑞士的立法越来越严格，迫使进口商调整机器以适应快速变化的规则和环境法。 与 Ducati、Cagiva 和 Aprilia 的关系于 XNUMX 年结束，当时这些品牌决定在瑞士经营自己的进口产品。 Cagiva 正在退出，但 Ducati 在瑞士仍然很受欢迎。