Jaguar Mk10:加大码型号

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在那里买经典

多年来,他们一直被认为是零件捐助者。 因为根据 Jaguar 术语,如此肥胖的 Jaguar Mk 10(和 420 G)有很多东西可以用于看起来像 Jaguar 的 Jaguar。

仅限跑车

长期以来,英国一直在努力在美国销售除跑车以外的任何产品。 英国乘用车的造型也似乎与美国市场格格不入。 英国的摩托车和汽车是为美国从未存在过的税收制度而设计的。 英国底盘专为狭窄、曲折的道路而设计,这在 A 的美国并不常见。 因此,常见的英国标准轿车(称为轿车)在视觉、机械和技术方面都具有预期用途,适合与美国完全不同的驾驶条件。

当英国乘用车在美国站稳脚跟时,它通常是紧凑型经济型轿车。 但运动机器的成功表明,“英国制造”这个绰号有一定的华丽,可以以高昂的成本加以利用。

简而言之:需要更大的东西

Jaguar Mk10(1961-1970)之所以如此旺盛是有原因的。 它旨在攻击美国豪华汽车市场。 他不得不与凯迪拉克和林肯竞争。 在实践中,他的体型和重量远低于这个标准。 与其想象中的竞争对手相比,捷豹 Mk10 是一款相当轻巧、优雅的汽车。 按照英国的标准,他是巨大的。 引擎盖下是 120 年 XK1949 中首次出现的 DOHC 六缸发动机,现在升级到 265 马力,这要归功于 3,8 升排量、三重化油器和直端口气缸盖。 在美国风景中,他身长超过5米,体重只有1900公斤,非常适合交通画面。 Jaguar Mk10 和美洲原住民一样口渴,但在技术上进一步发展了几光年,其中包括周围的独立车轮悬架。 而且,不要忘记,全方位的盘式制动器。

这样的捷豹 Mk10 在技术上比笨拙的猛拉坦克先进得多

饰面——大量皮革和胡桃木饰面——也比美国标准更别致。 1964 年之后,漂亮的六列直列排量从 3781 毫升增加到 4235 毫升。 1967 年,型号名称改为 420 G。在这些型号上生产了大约 25.000 份。 其中很大一部分已经在所谓的“砰砰赛跑”中死去。 典型的英语形式的汽车流氓行为,参与者最初希望将他们的同事赶出道路。 在那个战场上,捷豹 Mk10 的质量占了很大的比重。

幸运的是,并不是所有的 Jaguar Mk10 都死了

阿尔伯特·维内玛 (Albert Venema) 获得了一份非常整洁的副本。 那辆捷豹不会被报废。 因为化油器什么时候检修和调整? 然后 MkX 又是一只非常真实但有点胖的掠食性猫。 一辆豪华汽车,不仅会发出咆哮声,而且还会发出咕噜声。 美丽的!

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5评论

  1. 很久以前,有一次我被允许站在机械师旁边,看到他在调整这种 V12 上的阀门时首先必须卸下的东西。 是的,那是一场噩梦。 但是一旦自行车重新投入使用,那个噩梦很快就被遗忘了。 很高兴听到 V12 像猫一样发出咕噜声。 然而?
    捷豹不是我的这一事实有点少。 哭泣!

  2. 我一直觉得这款车型非常漂亮,带有优雅的保险杠和把手以及小尾灯。
    在 70 年代后期,我认为半塑料保险杠、嵌入式把手和更大的尾灯真是令人失望。
    几年后,后备箱被拉起,模型完全失去了优美的线条和外观。
    与大多数汽车一样,第一个系列几乎总是最具吸引力的。
    无论如何,在设计方面,这样的捷豹在今天的泥泞越野车中脱颖而出。
    在比利时,它们通常以 2.8 的价格出售。 这些没有一个很好的名字。
    4.2 似乎是最可靠的。 5.3 V12 是调节阀门的噩梦。
    80 年代和 90 年代流通的许多破旧副本让我决定不购买。

    • 是的,我同意,第一次见面的漂亮模特。
      是的,第一个版本也最吸引我。
      前部和驾驶舱让我想起了雷鸟的汽车……
      对我来说太大了,但我当然可以享受它

      • 我曾经从 Daf 的导演那里买了一辆 mk10……浅蓝色……有一次在阿姆斯特尔芬开车,我看着后视镜,想,雾越来越大了,但是没有,头部密封垫漏了,警察让我继续开车在南部的 gaaspstraat 的车库里,有一个经销商。 60年代后期

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