自 2023 年 1.6 月底以来,我成为了一辆漂亮的大众捷达 1987 的车主,其基本装饰。该车生产于 82.410 年,由位于 Vleuten 的 EVAM BV 交付,当时里程表上的里程数仅为 XNUMX 公里。这辆车对我来说有何特别之处:它完全是原创的。购买很快就完成了,计划也制定好了,而且,我在十四个月内驾驶大众汽车行驶了近六千公里。与预期相反,我告别了大众汽车,幸运的是它又回到了好人手中。
大众汽车的告别来得比预期要早。事实上,如果我没有爱上新车,我可能会长期保留捷达。这是有充分理由的。大众汽车非常可靠,在当今的交通中保持着良好的表现。事实上,如果这辆车是我唯一的一辆车,我会把它开到马焦雷湖的坎诺比奥,没有任何问题。这就是他的自信,以及他骑行的轻松程度。在我拥有捷达的十四个月里,它的潜力每次都让我感到惊讶。 1.6 RF 发动机搭配四速手动变速箱,这是一个非常愉快的组合。变速箱的传动比对于该发动机来说是理想的,并且简化了加速或超车操作。每次我都被它惊呆了。
好处是,捷达在操作、操控和感觉方面确实感觉像是一辆来自完全不同时代的坚如磐石的汽车。他坚如磐石。任何亲身体验过八十年代后半叶大众汽车系列的人都知道我的意思。大众汽车在很大程度上是坚固的,其简单性揭示了简单的智能。相当简陋的基本设备(打开右门时没有内部照明,没有天线)得到了补偿,第一任车主订购了中央锁(手动)和有色玻璃。但是时钟、里程表这些东西根本就没有,就像带有间隔模式的挡风玻璃雨刷系统一样。 自己做,自己算,是座右铭。
对我来说,这辆捷达的品质无可争议地因为基本的装备而脱颖而出。该车的一切都散发着和谐和制造品质。大众汽车的唯一缺点是安装的皮尔博格化油器。我仍然想知道大众是如何安装这个化油器的。反正。启动程序很特殊,但发动机总是启动的。电源总是需要一段时间才能顺利运行。后来这种情况有所改善,因为该燃料供应的连接被清洁并用 WD-40 重新注入。结果,车子又按原样空转了。
同样美丽:涂有 Jadegrün 漆的大众汽车一直是原创的。并且:捷达已将工厂轮胎保留为两门车身变体。这些凭证使捷达对我来说独一无二。与此同时,认可度太低,因此认可度也太低。事实上,有些人干脆称这辆车为“老大众汽车”。不多不少。老款大众汽车展示了这家德国制造商应用于其产品的质量标准。而这个人并没有说谎。
确实,从外观上看,还有一件事(在幕后)可以改进。但它维护得很好,没有使用一滴油,当然,在 2023 年 98 月我把它带到车库之前,它已经换了新的液体(包括油)。皮带和张紧器也被更换。非常好:大众也很少使用我一直从我那里得到的 Euro 1 或 Superplus。 14:XNUMX的平均油耗对于当时的汽车来说简直是太棒了。这种消费与谨慎、谦虚的驾驶风格无关。大众汽车时不时地确实得到了分数。而他总是毫不费力地完成这项任务。
你想知道:如果这样的车给你带来如此多的乐趣,你为什么要放弃它呢?这很简单。一款价格实惠且个人最喜欢的经典之作出人意料地出现了。 V50 很快就会有一个新伙伴:Saab 96 GL V4 Super。我绝对不想让它跑,而且无论怎么看,萨博的理念和设计都是独一无二的,比捷达更有特色,也更经典。我没有时间或空间看两部经典。是的,我想了一会儿。但对可能选择萨博旁边的遗憾感比我可能(现在是最后)告别捷达时所遇到的困难更强烈。放弃大众汽车的决定并不容易,也是因为捷达在几个方面都非常适合我。这只是一辆漂亮、美妙、有治疗作用的汽车,可以行驶可靠而老式的公里数。然而,萨博的到来让告别变得可以忍受,芬兰制造的瑞典人对我来说是经典中近乎动人的拥抱。
让这次拍卖变得更容易接受的是:大众汽车将被纳入瓦尔韦克范莫塞尔博物馆的藏品中。这让我非常高兴,当安妮·克莱默告诉我这一点时我很高兴。因为这意味着新车主也认识到了这款捷达当今罕见的特性。并承认。因为:两门,基本,没有混乱,维护良好,并且在荷兰全新交付。这辆捷达在新车出售时是一辆日常用车,尤其是这个版本。今天,我以前的财产简直是独一无二的。虽然我也没想到这辆车可能会成为博物馆的藏品。你不可能希望有一个更有尊严的告别这辆对你来说意义重大的汽车。
基本版本现在如此罕见,主要是因为以前没有人想驾驶那辆经典汽车。例如,它们只是被拆除或出口到非洲。我的 Granada 是 L 版本,也很稀疏,我以前的福特是 86 年的 Escort CL。 CL 可能代表“完全空”,因为它比格拉纳达号还要空旷。以前,我主要寻找打包的 Ghia 版本或至少是 GL。现在,L 版本的稀有性让驾驶变得更加有趣。我对萨博很好奇!
不错的故事,是的,当我在高尔夫公司行驶了很多公里时,我仍然认出了这些 C……来自 Ames Ridderkerk 的交换器通常是这些裸露的高尔夫、帕萨特和捷达。也没有打火机,所以我的诺基亚 Talkman 的电池在夜班中途就没电了。皮尔博格天然气工厂也在我的 1.6 发动机中使用了受管制的催化剂,所以遇到了很多麻烦,尤其是液化石油气。尽管如此,它仍然是一款真正的干将,根据 RDW 的说法,XZ-75-JZ 一直持续到 2010 年。
极其坚固,但也极其丑陋。
Saab 96 在各个方面都是完全不同的选择。遗憾的是没有照片。