摩托车世界是...

...不再是以前的样子。 当然，摩托车制造商过去也遇到过技术问题。 当然，意大利摩托车制造商一次又一次地把会计放在拐角处，每赚1000里拉至少要投资5000参加竞技运动。

但是，这些错误-无论多么愚蠢和巨大-由激情造成的错误

近几十年来，摩托车领域出现了一种新的管理不善现象。 我们注意到，因为它通常涉及开发曾经知名的摩托车品牌。 在那个角落最近发生的催人泪下的现象是曾经传奇的诺顿的第第十次消亡。

不良管理1.0

也许不是在“英格兰”发明了对摩托车制造商的不良管理，但是英国人已经将这种现象优化到了完美。 此外，您可以说像爱德华·特纳（Edward Turner）这样的人和疯子一样才华横溢。 在早期阶段，在英国摩托车行业开始下滑之前，曾经有639个英国摩托车品牌，这些东西拥有精湛的著作“无论英国摩托车行业发生了什么？”。 和“英国摩托车工业的衰落”。

首先，利好消息：印度TVS的购买再次挽救了曾经领先，成功的品牌。 但这还没有结束诺顿前首席执行官斯图尔特·加纳（Stuart Garner）的故事，他是当今最纯净的水的真正管理者。

Boontje来了

英国司法当局已命令加纳赔偿14万英镑。 毕竟，他本来会以诺顿的名义从养老基金中窃取那么多钱，而前任首席执行官是受托人。 支付这笔钱的判决代表了起诉Garner的30位投资者的胜利。 但是，这位前首席执行官的问题并没有就此结束。 当然，他还必须咳嗽14.000.000万磅。 但是，由于这个聪明的家伙把一切都以他的妻子的名义或以任何名义……他个人有纳达便士。

强盗骑士除了还钱外，还对他的各种义务在道德上空洞的行为有不同的指控。 例如，有很多人从来没有得到过他们购买并付款的诺顿汽车。 诺顿航空公司现在必须在印度的领导下迅速交付。 他们知道如何在印度制造摩托车吗？ 好吧……他们从殖民时代的英国人那里学到了这一点，当时恩菲尔德（Enfield）失去了“皇家”，而恩菲尔德成为了印度。 同时，Enfield India又是Royal Enfield，该公司几乎无法满足对惊人的650 cc新古典双胞胎的需求。

就诺顿而言，这可能是该品牌退欧后的一个圆满结局。

照片中的Norton来自Wezup的Rob Remmerswaal。 850型（可以正常工作的启动器！）可以追溯到诺顿公司又一次破产时。