重建引擎:在BMW经典圈子中,一般都很清楚:只有工厂原装才好。 有些人走得很远。 我们曾经看到一辆宝马车迷厌恶地转过身去,他注意到这些车被撞到了一辆坦克上而不是被拉了。
原版在历史上是最好的
但几乎所有的经典都曾经只是一个“老引擎”,只有那时候才能买得起 - 然后往往是年轻的爱好者。 你年轻时做什么? 那么你不会考虑将来的回报,但你会做你的心和钱所做的事。 当时正如博尔曼摩托车公司,索斯特的Gert Muts和Struik Onderdelen Leiden这样的公司做得很好。 然后就激情和必要性开展工作。 现在,进口商都提供工厂原装套件,由经销商围绕您的摩托车进行组装 您的 制作一辆摩托车。 那是没有灵魂的现成服装。 因为快乐不是出售。
但是,我们应该如何处理那些乐于将经验变成经典的人呢?
呵呵。 离开他们。 如果他们对结果感到满意? 而且因为以这种方式重建的引擎通常是体积模型,所以世界上最后一个引擎的最后一个实例很可能会被重建成激烈的东西。 重建引擎甚至具有某种优势。 最近的caferacer / scrambermanie给了很多旧的日本(当然还有几个德国)引擎的第二次生命。 来自那里的原始部分可以让其他人再次开心。
在翻新发动机时要小心,结果与号牌相差太远。 因为你可能会遇到麻烦。
请记住,它不一定都是贫困。 例如,最近第一个不太受欢迎的XS650型号的价格正在上涨。 如果您将这样的XS650转换为750,70或1015 cc,请在其上放置一个液压离合器并将一组Dell'Ortos挂在其后面,然后再次处理自行车部件......
但是通过改装的本田CB 400,你可以获得同样多的愚蠢乐趣。 还有一个漂亮的CB 400? Ach:对于600-800欧元,你需要一个。 然后您还可以设置要求。
为什么扰乱马鞍必须是棕色的呢? 不知道!
今年冬天玩得开心!
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