摩根加8：痛点

Morgan Plus 8是最纯正的合成代谢英国跑车。 它是百分百经典和真实的。 在四缸的前辈出生于英国小路上跳舞的地方，您可以乘坐Plus 8在高速公路上小跑到瑞士。 我们肯定知道。 当我们将巡航控制在140时，我们被其中的七个路过。

最好的投资

Morgan Plus 8 是那些价格不受任何经济危机影响的经典产品之一。 自 1969 年以来一直存在的 Morgan Plus 8s 只是越来越受欢迎。 它们有铝制或钢制车身，也可以由两种材料混合制成。 顺便说一句，所有这些金属仍然包裹在一个真正的木制框架上。 残酷的 Spartan V8 自推出以来已经走过了相当长的发展道路。 它们是精湛的手工艺作品。 如果你真的想用这样的机器集结和骑马？ 然后，如果行驶了 20.000 公里，您可能只需要一个新的底盘和一个不同的车身。 另一方面，维护良好且使用合理的 Plus 8 可以轻松持续 250.000 公里。

但即使正常使用，似乎这样的摩根加8不是最近的雷克萨斯。 幸运的是，Morgan Plus 8驱动程序或多或少不会轻易地对一个拨浪鼓感到紧张。 Rover V8是忠实的动物，但当冷却系统子工作最佳时，它变得困难。 铝制发动机缸体必须装满高质量的冷却液。 发动机对正确的换油周期也很敏感。

Plus Eight对锈蚀和腐烂不敏感

这可以从前挡泥板开始。 如果它们不是铝制的。 底盘的前横梁也是一个值得关注的地方。 发动机支架中的裂缝经常发生。 防火屏障的钢内部对锈敏感。 射击旁边的立柱可能会腐烂。 座椅下面的底盘可能是可疑的。 A柱可能已松动（通过'抬起'打开的门进行测试）腐烂可能发生在木质门槛处。 由于运动或木腐，B柱也可能已经脱落。 机箱的弹簧附件也可能已损坏或损坏。

哦是的：

“滑动支柱”前悬架与过时的润滑一样敏感。 请记住，带罩的Morgan Plus 8至少是一种防水。 早期的Moss和Rover变速箱有其局限性。 在摩根圈子中，安装在“迟到的”五箱上是相当普遍的。 如果安装了带挡板的差速器，则必须没有空间，并且袋子必须在现场是油密的。

使用的Plus 8s范围非常广泛

进口商Nimag喜欢自己出售。 但要注意自由市场，所以要注意我们提到的可能的痛点。 因为摩根仍然是如此传统，以至于在修理或修复时，许多部件只需要在有问题的汽车上“制造”。 那些时间是昂贵的时间。