斯堪尼亚L80:经典XL

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在那里买经典

最后一次经典卡车之旅? 当Jan Tinga仍然让他的Scania 142“鼻子”作为汽车运输工具时,我做到了。 那个巨人因为欧洲排放法规而不得不离开。 但是,将经典卡车作为业余爱好车辆? 好吧……它们通常很大,不是很有用。

尺寸很重要

在拥有一个之前,通常您会更进一步。 因为在经典卡车世界中,您会发现保存或恢复精美的副本的机会要少得多。 我们只知道Bol公司可以还原经典卡车。 因此,作为鸽友,您应该拥有足够的空间,技巧和激情,让这样一个活泼的雏鸡重生。 但是,如果您满足了这些先决条件,那么您也会有所收获。 例如,一辆真正引起人们注意的公司汽车。

斯堪尼亚:荷兰产品

斯堪尼亚是重型商用车,公共汽车以及工业和船舶发动机的领先制造商。 在荷兰,斯堪尼亚公司目前在Zwolle和Meppel的工厂中拥有约3.000名员工,并在整个荷兰设有40个销售和服务分支机构。 兹沃勒的工厂是斯堪尼亚最大的工厂。 该公司在全球拥有约50.000名员工,在欧洲和拉丁美洲设有多家工厂,并在100多个国家设有代表处。 因此,与DAF卡车一起,我们拥有两家引以为傲的“荷兰”卡车制造商。

入口Jelle Blom

耶勒(Jelle)是老爷车(Heartde)的老爷车,他听说过“就像祖父一样的斯堪尼亚”。 叙述者对这辆车有点三心二意,只想模糊地说出二十三年前斯堪尼亚停在什么地方。 半年后,该发言人仍未购买斯堪尼亚。 而且他仍然不会说他站在那里。 耶勒(Jelle)估计,考虑购买六个月以上的商品的人并不是真正的认真购买者。 因此,他对访问80年的Scania L1969并不感到负担。

耶尔的搜寻非常现代

他知道位置很好。 他在键盘后面爬行,然后单击了Google地球。 这些卫星照片不是最新的。 但是Scania L80已经在外面呆了一段时间。 在马箱里。 Apenheul附近的某个地方。 可以在卫星照片中看到。 然后变得容易。 一棵树穿过底盘生长。 钣金件-这种L80是最早使用钢制工厂驾驶室的钣金件-状况糟糕。 斯堪尼亚在轮胎中刮风,并开始运转和制动。 该区块内部一尘不染,井井有条。 斯堪尼亚的历史现在也已广为人知,这只会使故事变得更有趣。 斯堪尼亚属于雷因德容(Rein de Jong)的车队,当时当时是一家大型公司,拥有多达100辆卡车。 耶尔决定将“鼻子”恢复到以前的荣耀。

只要刹车起作用

此后,在通航舱内进行了约1500个测试公里,以证明该技术是正确的。 捐助者斯堪尼亚来了。 袖子被严重卷起。 在那之后,进行了大量的打磨和焊接,并进行了许多美容方面的关注。

同时,耶勒(Jelle)的L80和他的团队已经准备就绪。 仍然需要花几个小时才能花有用的钱,但后来Jelle为他的公司在车轮上做了令人印象深刻的展示。 并且已经预约了试驾。 所以要继续...

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9评论

  1. 在我想成为卡车司机的初期,我从未对这些桅杆失去关注。 因此,介绍性照片使我流下了眼泪。 但是有了英雄主义,这个斯堪尼亚(顺便说一句,这是瓦比斯吗?)从铁锈中复活了。 华丽的!!

  2. 另一方面,恢复也应受到欢迎; 几年前,Rein de Jong这个名字就消失了,这样,该公司的历史就得到了复兴。 高峰时,他们的车队有75辆车。

  3. Zandbergen系列去哪儿了? 当时是80年代中期,在Meppel的Scania工厂对面,现在部分在Euromaster中。
    多年后,我们在艾尔霍斯特(IJhorst)和来自旧拖拉机与汽车协会的游客一起看到了赞德伯格(Zandbergen)系列。
    后来我与Havendagen Vollenhove组织的Zandbergen接触...

  4. 漂亮的模型,但确实很少见,尽管我最喜欢的仍然是贝德福德RL和MAN 630,它们作为军车被刻入我的童年记忆。
    作为一名经典的汽车迷,要挽救巨像免受破坏是最困难的,但是比起火车来,这要容易得多。
    除了卡车,从50年代到60年代的公共汽车也非常稀有。 不幸的是,大多数模型都没有保留一个副本,照片上再也找不到很多模型。

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