目前正在准备一份关于斯柯达 Felicia（994 型）的杂志报道。该品牌创立于一个世纪前，至今已有 130 年的历史，这款特殊敞篷车主要基于斯柯达 440“Spartak”打造。今年是它成立七十周年。我们回顾了这款汽车及其后代，它们在当代捷克制造商的历史上发挥了重要作用。
斯柯达 440 于 1955 年推出，作为“Tudor 系列”的继任者，也是现捷克制造商推出的第一款战后新车。 440 被普遍称为“斯巴达克”，新车型的这个昵称源自原型车的名称。捷克斯洛伐克的新王牌于 30 年 1955 月 1089 日开始生产。它配备一台 40 cc OHV 发动机，功率为 1957 马力，配有一个 Jikov 化油器。 445 年，1221 上市，配备 45 cc 发动机和 1958 马力。 450 年 XNUMX 月，XNUMX（后来的 Felicia 的前身）经过漫长的“测试阶段”后正式问世。斯柯达多年来一直坚持使用中央管式底盘，“斯巴达克一代”也采用了这种底盘。前后底盘由横向安装的弹簧和驱动后轴等组成。悬架完全独立。
1959 年 440 月，第一辆双门版斯柯达明锐 (Škoda Octavia) 从姆拉达博莱斯拉夫 (Mladá Boleslav) 主厂出厂，斯柯达 445 和 14 也在该厂继续生产了一段时间。 Felicia 的第一个底盘于 1959 年 1089 月 32 日在同一工厂生产出来。车身来自 Kvasiny，在那里与底盘和技术相结合。 Octavia 和 Felicia 现在采用单个格栅。 Octavia 的引擎盖下再次安装了 50 cc 发动机；四速变速箱保持不变，一档不同步。 Felicia 使用相同的动力传动系统，但敞篷车的发动机燃料供应由两个 Jikov 1961 SOPb 化油器组成。该动力装置还具有更高的压缩比、改进的活塞和更尖锐的凸轮轴。功率为XNUMX马力。对于国内市场，Felicia 具有地板开关功能，而出口版本直到 XNUMX 年 XNUMX 月才具有控制开关功能。
技术创新，包括带有螺旋弹簧和扭力杆稳定器的前轴，使 Octavia 和 Felicia 的驾驶特性得到改善。 1959 年推出的非对称大灯提高了主动安全性。 1959 年，斯柯达还推出了动力更强劲的 Octavia Super 车型，该车型配备 1,2 升发动机和单个 Jikov 化油器，输出功率为 33 千瓦（45 马力）。与此同时，国内外对 Octavia 系列车型的需求也在不断增加。
10 年 1960 月 37 日，运动型斯柯达明锐旅行车 (TS) 在日内瓦车展上首次亮相。它的发动机功率为 50 千瓦（XNUMX 马力），因此与 Felicia 的发动机相同 键入994。斯柯达向世界汽车联合会 (FIA) 申请对 TS 进行认证，使其能够参加未经改装的公路车辆级别的赛车和拉力赛，从而为双门车型在赛车运动中铺平道路。这是当代捷克制造商的一次出色举措，因为在 1961,1962 年、1963 年和 XNUMX 年的蒙特卡洛拉力赛中，Octavia TS 成为同级别车型的冠军。
11 年 1960 月 1221 日，斯柯达在布尔诺首次推出了 Octavia Kombi，它配备两部分水平分隔的后挡板和带单化油器的 0,965 cc 发动机。尽管外观尺寸紧凑，这款五座车仍提供了充足的空间。行李空间（装载长度为 690 米）为 1050 升。将后排座椅靠背放倒后，行李箱空间更是达到了XNUMX升。
1961 年 XNUMX 月，斯柯达对 Octavia 和 Felicia 进行了改款。后挡泥板 德拉根 现在在末端有一个点，并且灯光适应它。格栅也发生了变化，而 Felicia（从 1960 年 32 月起也提供硬顶版本）现在不再有车顶副车架。现在它已直接连接到车身上。对于出口市场，将效仿国内市场的车型，配备地板换挡和改进的仪表板（Felicia）。化油器发生了变化，从现在开始，不同型号将配备一个或两个 Jikov 1962 SOPc 化油器（具体取决于版本）。 1221 年，第二辆 Octavia TS 问世。该款车型配备 55 cc 发动机，功率为 32 马力，并配备两个 Jikov 994 SOPc 化油器。这与具有相同动力源的 Felicia Super 同步发生。他让原版 Felicia（XNUMX 型）退役。
这款双门轿车一直生产到 1964 年；最后一辆车型——灰色 Octavia Super——将于 11 月 1000 日在姆拉达博莱斯拉夫工厂下线。采用自支撑车身和后置发动机的全新 21 MB 将成为其直接继任者。 Octavia Kombi 的最后一款车型于 1971 年 440 月 386.555 日离开 Kvasiny 系列，在此之前该车已推出三种型号达十年之久。这标志着“斯巴达克一代”生产的结束——距离斯柯达 XNUMX 的问世已有十六年多。整个系列共生产了 XNUMX 辆。
如今要找到这个系列的好例子并不容易。零部件供应还是比较合理的，因为这一代斯柯达车型已经生产了十六年多，并且与1200车型和1203客车共享必要的零部件。这个长期系列最初是在新型大众汽车 1000 MB 上市前作为临时车型投入生产的，它成为了这家捷克斯洛伐克制造商的桥梁建设者。而且还享有非常好的声誉。
所有图片版权归斯柯达所有
对我来说很特别的车是 Felicia 和 Octavia。那是我父母的第一辆车。在清理工作期间我仍然会碰到零件。当然，我会尽力寻找这方面的爱好者。
雷恩
几年前，我最后一次访问布拉格时，看到老城中心有两辆漂亮的第一代 Octavia 敞篷车可供游客租用，带他们游览城市。
是的，很棒的模型。
展现了捷克共和国在二战前作为一个重要工业国家的地位。
在丹麦，我们参观了菲英岛上的一座真正的斯柯达博物馆。
斯柯达 (Skoda) 与该国另一个（令人印象深刻的）品牌 Tatra 并驾齐驱。
我怀疑其后续产品 1000MB 的质量要差很多。
这遵循了后置发动机的趋势，导致车辆对侧风很敏感。
我曾经驾驶 1000MB 骑行过一小段距离，即使在没有风的情况下，它在行驶过程中也不稳定。
完全缺乏自我中心能力。如果在稍微向左转动时松开方向盘，它就会保持原样，等等。
您可以说这与 CX 相反，当转向关闭时，它会自动直行。
但 Octavia 对我更有吸引力，有点像斯柯达的 Aronda（Simca），可以这么说
非常漂亮的汽车，我仍然记得亲眼见过它们。