新的一年已经开始。 一年中，一些新经典将达到荷兰40岁的老年人。 在两家公司中，我们回顾了一些选定的模型，他们在1978中盯着窗户。 今天我们描述了双联画的第二部分。
新经典：Datsun 280 ZX
第一代Datsun Z型号已经存在了9年，当时Datsun宣布了这一代。 280 ZX出现在现场。 双座和两个加两个版本都增长，并设计为更符合空气动力学。 同样，与前一代产品的相似之处是显而易见的，但事实上，考虑到280 Z的发动机，那些负责人重建了一辆完全不同的汽车，其中舒适性方面（包括技术设备）占了上风。 还为日本提供了配备2升六缸直列式发动机的版本。 Turbo版本诞生于1981，并推出了Targadak版本。 在1983中，这个美丽的ZX在整个职业生涯中经过精心调整，被300 ZX所取代。 不错的细节：280 ZX在XRAUMX的AutoRAI上首次亮相欧洲。
新经典：菲亚特Ritmo
菲亚特128的继任者。 他出现在1978中，带有空气动力学支架，塑料保险杠，圆形大灯和细长的后灯单元脱颖而出。 Ritmo有各种类型和机动化。 它建于三代，也有柴油版。 由Bertone设计的TC型号和敞篷版本吸引了眼球。 Ritmo的建造对菲亚特来说是新的。 它采用机器人技术进行焊接和组装，最终由菲亚特Tipo在1988上进行跟进。
新经典：雷诺18
在1978中，世界被引入了R18，这对雷诺来说是一个靶心。 18有多种型号可供选择。 中产阶级雷诺加入了1979的Break，它也有一个漂亮的设计。 在1980中，Diesel（2.1升）和理想的Turbo出现了。 R18分为两个系列。 在1986中，R18获得了继任者。 那是雷诺21。
新经典：奥迪80 B2
在80首次亮相六年后，奥迪推出了第二代车型。 这款B2从母公司大众汽车公司皮下使用必要的东西。 新的80收到了该平台，后来也用于大众帕萨特B2。 该模型的市场价格远高于其前身。 因此，建造质量和设备的多样性非常好。 当然，柴油和涡轮增压柴油发动机也是在B2中制造的。 在1983中，quattro技术在80中首次亮相，而在1984中则进行了整形，其中鼻子和船尾特别开启。 这款出色的奥迪80系列被1986中的B3取代。
最后......
除了描述的280 ZX，Datsun还展示了新的Cherry N10和常规设计的Sunny。 本田推出了Prelude，与Accord共享其技术，但拥有自己的底盘和车身。 马自达推出了其新的中档资产：吸引人的626，可提供多种装饰级别和多种发动机。 它是作为轿车和双门轿跑车交付的。 最后，FSO Polonez不应被遗忘，它是1979年在阿姆斯特丹首次亮相的西欧国家。
