来自Chapron的裸照女神

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在那里买经典

Citroen Chapron的DS敞篷车非常罕见,比以往任何时候都更多地驾驶着。 所以要小心伪造!

顺便提一下,还有美丽的DS敞篷车,不是来自Chapron或假装他们这样做。 我们假设您作为购买这样一位裸照女神的潜在候选人,已经很好地完成了您的功课。

Chapron是一个以Henri Chapron命名的品牌 - 一直存在于1985之前。 车身的基础是美国在第一次世界大战后留下的福特车身。 直到第二次世界大战,他为法国汽车制造商的精英们制作了最精美的车身。 第二次世界大战后,查普龙和他的同事们一样,对自立机构和大规模生产的广泛引入深感不安。 的介绍 Citroen 然而,DS在1955的巴黎车展上为Chapron带来了新的成功。 成功,但不是一个巨大的成功。 总的来说,这样的1.600 Chaprons在位于巴黎郊区勒瓦卢瓦 - 佩雷(Levallois-Perret)的着名的Rue Aristide Briand工作室离开了工匠工作室。 在推出DS三年后,Chapron DS的故事就开始了。

它需要做很多工作

对于双门车身,他使用了四门的后挡泥板,因此侧面仍然可以看到垂直接缝。 一个美容缺陷,分两个阶段按摩。 Citroën 对工作印象深刻,并签订了制造敞篷车的协议。

该车通过官方经销商网络销售,除了轿车和打破小册子。 在Chapronkring内部,人们谈到了“cabriolet usine”,工厂敞篷车。 在1961和1971之间,Chapron使用更便宜的ID作为起点,以DS和1.365为基础制作1.253,112。 最初提供 Citroën 完整的汽车,然后在车间'顶部'和转换。 后来制造商供应未上漆的半成品。 转换是很多工作,自然有它的价格。 在1961中,敞篷车的成本是四门的两倍。

Chaprons并非大规模建造。 事实上,他们都按照传统方法组装,并且说没有其他的Chapron是相同的。 但美丽的汽车共享的是他们令人信服的生锈倾向。

照片上的车也是这样

这个故事中的汽车是一个悲剧性的例子。 店主已经研究了他最适合的地址,让他的Chapron在家里待了很长时间。 通过他所有的搜索工作,许多道路通往Terborg。 西里尔萨尔斯 Citroen 汽车专门从事和恢复'主要液压'。

孔奶酪

已经停放了几年的裸照DS主要由孔,松散焊接的板块和聚酯组成。 即使Chapron建立在DS休息的更坚实基础上也没有帮助。 方法是“死亡或唐菖蒲”,告别残骸或以公开预算工作。 车主选择将车保留在家中。

鼻子还在

最后,DS的鼻子不受影响。 其余的都重新创建了。 这只是因为Cyril Sars和他的团队拥有Celetebank和所有钣金技能。 而重建成为一个更传统的工作,一个Chapron的建设曾经。 因为很多板材被转换成金属板。 对于后面来说尤其如此。

第一辆DSsen有窄轮胎和细长的臀部。 在生产过程中,Chaprons的宽度随着DSsen的带宽而增长。 西里尔的Celettebank上的担心孩子是一个苗条的孩子。 挑战是建造整个枪托,以便保留的行李箱盖完全适合其开口。

发动机大修是外包的。 就像油漆工作一样。 幸运的是,Cyril和他的员工仍然有足够的工作。

由于该车最初是在比利时组装的(通过大灯环和未划分的前车牌号可以从外部识别),在编号方面从“红色(LHS)”到“绿色”(LHM)液压系统的过渡时期内,因此在特堡工作的人员与客户协商,决定将DS从红色转换为绿色。 在生产方面,这花费了两个月的时间,但是在这种情况下,可部署性超过了工厂的创意。 重生的整个过程耗时4,5年。 客户对此感到满意。

数字*

Chapron Cabriolets
La Croisette-1958-1962-52
棕榈滩-1963-1969-30
Le Caddy-1960-1968-34

工厂cabriolets
D 19-1961-1965-112
DS 19-1961-1971-770
DS 21-1961-1971-483

总1365
*数字没有100%的确定性。

当前价值:一个不错的,好的Chapron只需花费150.000欧元。

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2评论

  1. 在我的 2 DS(DS 21 '69、ditto '67 和 – 23 '72 之后,阅读这辆神圣的汽车总是令人愉快。整个 Chapron 的故事使得您将遇到的大多数敞篷车都不是真正的 Chapron ,但重要的是:独特的形状和外观提供了感官上的乐趣,而今天的现实(低排放,不再喜欢汽油车......)使驾驶这些汽车(和拥有)的乐趣变得无价。

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