仍然到乌得勒支

我不喜欢现代摩托车。 如果你设计的东西看起来像是来自日本的SF卡通，那么你就失去了我。 如果你制造一个100这么多加上hp引擎，然后用电子设备充满它，以确定骑车者在哪里做什么，多长时间？ 然后我放弃了。 但参观乌得勒支的汽车展？ 哦，那是一种习惯。 有很多二手车。 有时会有一个经典。 一切都提供了。 哦是的：饮料很贵。

超过顶部

在我看来，这种电子技巧就像一次吃一个伟哥包，然后用烧焦的火柴制作乌得勒支大教堂的比例模型。 是否真的有必要让显示器具有比带月亮着陆器的计算机更多的计算能力？

幸运的是，现在有非常强烈的复古趋势。 从市场低价（MASH）到高价（Triumph（当然，哈雷）制造的机器至少看起来像是由正常运行的设计师构思的，而不是受过折磨的CAD / CAM天才键盘。

但他们会成为经典吗？

但乌特勒支的那些摩托车是否会很快变成经典？ 他们希望所有人都以愉快的方式成长。 但是一旦时机成熟，当2013的模型也大约三十年后......你还能得到它的东西吗？ 制造商有法律义务在生产结束后十年内处理此事。 但是如果在11年之后什么都没有了呢？ 这是制造商的梦想，因为至少在故事中会有一个很好的流程。

此外，现在已经不再存在NOS，新旧库存的隐藏库存。 长期以来，零件生产已经非常精确地适应实际生产和最小库存。 现在你仍然可以购买20世纪40年代早期生产的Harley WLA或C零件。 对于本田销售的新排气系统而言，CB750 OHC又作为复制品回归，因为它的市场足够大。 但是，对于25 +岁的摩托车上的电子故障，我们该怎么办？ 现在把事情放在一边？ 希望他们过去？

回到乌得勒支

因此，情感上是一个强制性的数字。 比哈登贝格更有趣，也更便宜。 然而，你遇到意想不到的熟人的地方。 可以聊聊。 便宜货可以得分。 查看摩托车。 毕竟，有特色和经典'展出'......此外，你可以欣赏乌得勒支的新车站广场。 这显然已经变得非常多了。

顺便说一句，乘火车去乌特勒支并不是一个糟糕的计划。 在摩托车上，当你从50获得超过一公里或030时，它现在非常新鲜。 在Jaarbeursterrein停车需要花很多钱。 你知道吗？ 我穿上我的长内裤，上了轻便摩托车。 因为停放摩托车在030中没有任何成本。

哦是的：外面通常只是最好的摩托车。 游客摩托车......