进口商最近对此进行了思考：日产在荷兰活跃了50年。 1966年，日本人踏上了荷兰的土地。1966年，日产汽车的第一批产品抵达荷兰：达特森蓝鸟（Datsun Bluebird）和稍大的塞德里克（Cedric）。 从萨森海姆（Sassenheim）进入荷兰市场的方向是正确的。 我们回顾了日产的前二十年。 在此期间，它作为Datsun，为其在我国的地位奠定了坚实的基础。
1966 - 1976紧凑，经济，运动
在1966中，Datsun 410（蓝鸟）开启了荷兰时代的开端。 在我们国家，它作为Datsun 1300出售。它被描述为紧凑，实用和经济的多面手。 推出时的主要竞争对手是福特12M / 15M，欧宝Kadett B，Simca 1100，NSU 1200 C，菲亚特124，奥斯汀1300和大众1600。 Datsun搭载1.299 cc四缸发动机和手动三速变速箱。 位于日本Oppama的工厂将Pininfarina设计的车型打造成两门和四门轿车以及旅行车。
适合家庭的运动型汽车
在1967的秋季，日产展示了继承者 - Datsun 510--可从1968获得。 目的是为家庭开发轻便，舒适的驾驶和轻微运动型汽车。 尽管采用经典的轿车形式，但线条干净，清新，清晰。 运动型和轻松驾驶乐趣与实用性选择相结合，提供了极具吸引力的批评。
实地越来越多
在第一款Sunny和1200扩展了家用车系列之后，240Z诞生于频谱的另一端。 1971增加了Cherry或100 A.这款紧凑型前轮驱动Datsun正在成为荷兰一个特别熟悉的景点，并延续了日本品牌的潜力。 与此同时，荷兰也开始熟悉现代化的服务设施，因为在20世纪70年代早期，并非每个制造商都在使用（部分）自动化零件交付系统。 虽然各种制造商仍在使用订单列表，但Datsun使用穿孔卡系统。
延续
与此同时，1200的继任者120Y，140J和蓝鸟（160B）正在加强Datsuns在中产阶级的地位，而像200和240这样的模型正在与已建立的欧洲订单竞争。 令人惊讶的是，大多数车型都有各种车身款式。 Micra，Sunny，Violet，Stanza，280Z和巡逻队 - 就像他们的前辈一样 - 成为荷兰汽车系列的知名品牌。 而对于Prairie来说，汽车机动性增加了一个重要的易用性。
Datsun成为日产
日本人也提供 - 就像几个同胞一样 - 他们的模型拥有相当丰富的标准设备：除了可靠的技术，这是我们国家成功的条件之一。 日本人以Datsun的名义建立了自己的强势地位。 从1985开始，荷兰的良好结果将继续以日产的名义进行，日产以其众多创新而闻名。 这意味着日产已经在荷兰销售了700.000汽车。