Edzer 也很典型：渴望拥有与他人不同的东西。 作为一个狂热的汽车人，他一直对特殊和不寻常的汽车情有独钟，他的日产费加罗特别醒目，这是肯定的。
这辆日产费加罗是在厂商发布了一系列复古车型的时候。 复古设计：大众首先在 1998 年推出大众甲壳虫，在 2001 年推出 Mini，最后在 500 年推出菲亚特 2008。比日产 1987 年推出的 BE-1 作为复古车要晚得多，其次是 de Pao、Figaro 和 S Cargo。 （后现代杰作。）真正的日本汽车鉴赏家知道这些特殊车型，每款车型都在经典夹克中融入了现代技术。
马上坠入爱河
Edzer：“Nissan Figaro 对我来说是一辆独一无二的车。 本身非常特别，因为它只生产了很短的时间。 这已经赋予了它独特的价值。 当然它是一个年轻人（已经 30 多岁了！）并且必须作为经典出现，而且它当然成功了。 小东西看起来很棒，很高兴看到仪表板，敞篷车顶。 对我来说它有 70 年代的外观。同样重要的是技术是现代的。 底盘和电源（1 升涡轮）完全是最新的。 日产费加罗早已被证明是非常可靠的。 我很少在日常交通中看到它们。 我只是用我的收藏品来通勤。”
你就是你所驾驶的
一辆车能说明你是一个什么样的人，你有什么品质吗？ 可以肯定的是，日产费加罗让您与众不同。 你很外向，因为你有一些别人不太可能买的东西，现在又很人性化了：渴望拥有不同的东西。
纯种爱好者
Edzer 不是机械师，而是清洁工。 不是吃沥青的人，而是有趣、有趣、调皮、可爱的特别复古日产费加罗的纯种爱好者。 热情永不熄灭！
EEN 订阅 Auto Motor Klassiek 当然也有启发。 每个月在擦鞋垫上观看和阅读乐趣，并在免费网站上阅读每日老朋友/经典/年轻朋友的故事。 它可以更好吗？
那辆日产 kek cart 源自 70 年的东德 AWZ P1956 奥迪双门轿跑车。AWZ 全称 Auto-Werke Zwickau 是最初的奥迪工厂，直到德国被分为两个国家。 该模型也被复制为大发和奥迪 TT。 从 1958 年开始，著名的 Sachsenring Trabant 就是在这家奥迪工厂生产的。 这也会被一些人知道。
我写了一本关于汽车品牌 AWZ 的书
是的，好车； 如果您开车经过某个村庄，请多加注意！
仍然可以在 Figarospecialist.nl 获得所有备件。
复古设计：大众首先在 1998 年的甲壳虫和 2001 年的 Mini 以及 500 年的菲亚特 2008 上做了一些事情。比 1987 年推出的日产 BE-1 作为复古车要晚得多，随后是 de Pao、Figaro 和 S Cargo。
例如，Harley-Davidson 的非常漂亮和创新的副本，它已经在 80 年代中期发布了 Heritage，那么早几年，外行人很难区分 50 年代的 Hydra Glide 和现在的 Heritage仍在生产中。 对我来说，那是复古车型的开始。
多年来，我一直以极大的乐趣和高科技驾驶铃木卡布奇诺。
如果 Edsel 现在在他的 Figaro 中点燃雪茄，我认为那将是一个美好的景象； 一定要拆掉屋顶！
Kek cart，肯定不如复古车有趣。
我们也有一个，如果方向盘在左边并且它有一个手动变速箱，我们仍然会拥有它。
由于这两个原因，我妻子没有开车，只好在某个时候离开了。
就我自己而言，我注意到在某些时候我选择 Figaro 的次数比选择 Amazon 的次数多，55 年来我一直称其为我最喜欢的汽车。
我们现在作为敞篷车拥有的沃尔沃 C70 软顶是一款令人愉悦且更实用的汽车，但对我而言情感价值较低。
我一直认为这是一辆非常漂亮的小车。 从前到后都成功了。 可惜我从来没有开过。 大发 Copen 也是一个很好的矮人。 小型汽车，但设计仍然很漂亮。 你为什么要开一辆四轮大卡车来运送你自己和一箱啤酒？ 😉 他们暗示了对不断狭窄的可用空间的答案。 “轻型汽车”一词在这里也将变得重要。 因此，在我看来，费加罗适合未来。
这个费加罗不是轻型车。 这个日本概念有严格的规定，包括发动机容量，最大 660 cc。 铃木卡布奇诺确实满足所有轻型汽车条件。
我们还有 17 部所有颜色的 Figaros 存货
http://Www.figarospecialist.nl
Figaro 的设计比现代甲壳虫或现代迷你车要好得多。 最后这两个，似乎设计师们不同意成为一个真正的复古模型，或者一个半心半意的复古与现代的混合，结果是一个设计怪兽。
在设计方面，日本人并不逊色于意大利人，费加罗的设计就证明了这一点。