过了一年的秋天，又到了春天！ 然后是时候再次将旧熨斗从湿漉漉的破布下面拉出来了。 前景很好。 冬眠时，我让退休人员在各自的水箱中每人放一两加仑白杨。 白杨是公园部门的市政官员和园丁使用的难燃汽油，因为阿尔卑斯山的空气是纯净的燃烧气体。 对我们来说，这些东西不会老化这一事实是最重要的。 对于还不知道的两个人：大约六周后，泵中的当前汽油变成洗涤水，包括井周围的沉积物。
有了 XNUMX 伏特的新电池，我的俄罗斯-乌克兰混合动力车的第一次启动似乎轻而易举。 但是离合器拉索显然在车库外住了几个晚上后患上了离合器腕管综合症——因为这个地方需要做其他事情。
老派的做法是用漏斗来修补电缆端，将整个笔直夹紧并将油倒入漏斗中，然后等待几个小时。 在等待的过程中，双胞胎当然可以启动一次。 多亏了 Aspen，这一开始进展顺利。 新安装的消音器原来有一个很好的、深沉的低音树皮。 低压缩和非常温和的凸轮轴轮廓的结合创造了音乐，而不是噪音。 那很好。 隔壁新来的女孩用手捂着耳朵跑了过去。 孩子显然不了解凸轮轴轮廓。 与此同时，漏斗中的油已经稳定下来，车库地板上出现了新的一滩油。
内缆移动顺畅，当我深情地抚摸它时，一根断裂的钢丝伸进我的拇指大约一英寸。 我进去贴上膏药，然后给无与伦比的扬·瓦森纳 (Jan Wassenaar) 发了一封电子邮件。 因为新的离合器线在赛季开始时是一项很好的投资。
以步行的速度，三轮车从车库小路上的假平地上滚了下来。 在公共道路上，这种组合在大约四十公里的走廊上似乎有很强的“油箱松弛”倾向。 拧紧转向阻尼器并没有多大帮助。 我转身回去指责 Praxis。 上个赛季结束时，我将三轮车与 Praxis 的板条对齐。 Praxis的建筑木头很年轻，放在地里会重新生根，而且也不直。 现在这样一匹前苏联马车对路线并不敏感，但显然有限制。 所以下周去 Hornbach，他们可以花更少的钱买到更好的东西。
与此同时，我抓起一支雪茄，想着我在长江的积累上停下来的地方。 顺便说一下，BMW R75/5 的无情克隆就是一个例子，说明最好将这样的工作与最后期限联系起来。 我可爱地看着这个东西，然后拿起拐杖将垫片安装在框架和块之间的右侧。 一辆胖胖的 Guzzi Falcone 隆隆地驶上车道。 喝咖啡和聊天的时间。 De Guzzi 消失了一轮 Havikerwaard。 我坐回凳子上。 直到朋友 Theo 开着 R69S 咆哮而来。 也很惬意。 但是，Chang 会完蛋吗？
旧的（Eastern Bloc）边车上的旧 Eastern Bloc 轮胎很好； 在弯道漂移时，几乎没有抓地力和噼啪作响的声音会带来很多乐趣。
一个狂热的经典车手总是有一些东西需要修补，如果不是为了他自己的目的，而是为了邻居/朋友/俱乐部成员。
通常只有模型较好的一半对此不那么满意，因为他们不喜欢冰箱门上的黑色手指或洗碗机中的堵塞部件。
😉
所以我们必须妥协。 时不时送上一束花来帮忙
Dolf，你的离合器拉索是从回收的 80 年代到 90 年代的梅赛德斯上取来的吗？ 还是不错的； 回收 2x，生锈 2x。 但原装俄罗斯铁
这是可持续的。 而且便宜。 它有效
都那么有辨识度。 🙂
我们可以是兄弟
一个顶部有报纸的垃圾袋可以防止车库地板上出现浮油。
不错的细节，坦克和电缆上的那些乌克兰颜色。
成功了。
要是他没有变成地板就好了！ 是石油出人意料的突然袭击
粘住离合器电缆是麻烦的预兆。 替换掉它们真是太好了。 木头的故事，如果你把它插在地上就可以长出一棵新树，这里也有类似的历史。 但是大约 30 年前，有了窗框。 Tank slappers，那些都是病态的东西。 我也遇到了 Blauwtje 的麻烦。 Jan Beck 的好建议很有启发性，而其实施则起到了消除效果的作用。 绝对棒！！ 过冬时长期在混凝土地面承受载荷的轮胎，过冬后往往会出现一些教育问题。 长时间驾驶它并适当调整侧车的“关节”可能是一种有效的补救措施。 东方集团乐队在我心目中的名声并不好。 不过，我希望你的边车下面有优质橡胶，Dolf。 30 年前我在高尔夫球场下使用的 Eastern Bloc 冬季轮胎，在几周不活动之后，牙齿上的填充物几乎掉了下来。 经过两天的驾驶，情况有所好转，但它们确实必须继续使用。 强烈建议使用耳塞来防止震耳欲聋的滚动噪音。 别太节俭了，呸！