本田市，一个超凡脱俗的城市男孩

文字和摄影：Aart van der Haagen

时髦，快节奏，发达，社交，完全在城市丛林中，即本田市。 然而，相识更深的是，他变得相当陌生，因为大多数大陆甚至亚洲大部分地区都对这位紧凑的日本人什么都没说。 在荷兰，红色在这里做什么？ 在此期间，别无他法，因为他在短暂停留后对我们说了再见。 

作为一个国际大都会，这个标本将仍然是同类中唯一的一个，因为本田没有看到第二代本田市出口的面包。 第一个在1984和1986之间停留了一段时间，称为Jazz，此后该品牌退出了国外市场的B级市场。 因为其中没有太多的音乐，因为人们不理解所谓的“高个子”概念。 这个想法非常巧妙，后来在Toyota Yaris上也非常成功：将四个人直立放置在机舱中，幸运的是坐下，然后您可以保持车厢短，让汽车轻松地挤入最小的停车位。 这意味着本田市这个名字不再需要任何解释，顺便说一句，由于欧宝拥有这些权利，因此在欧洲不被允许使用。 本田汽车公司最小的公司也因缺乏价格打包机而苦苦挣扎。 

脆皮铁

在对第一批本田市产生了中等兴趣之后，日本人舔了舔伤口。 令人惊讶的是，他们采用了与第二代完全不同的方法，但是没有尝试进行新的出口尝试。 这次，他们寻找的是宽度而不是高度，鼻子很短。 较低的重心提供了出色的基本成分，可制造出优质的可撕式熨斗，配备了配备76升1,2 hp的高科技多气门发动机。 该模型在1986上首次亮相，两年后，本田市已向整形外科医生报告进行鼻子加工和更多操作。 紧凑的本田汽车以崭新的形式向1994演唱，并因此具有非日本式的长寿命周期。 现在，您总会在某处发现怪胎，迟早会将这种复制品带到欧洲，在这种情况下，瑞士进口商克劳德·弗朗索瓦·萨奇（ClaudeFrançoisSage）将其添加到了本田的好奇心内阁中。 

142公里

知道了以上几点，很快就可以解释1987的红色本田城GG的原始状况，它只有142公里。 本田汽车公司的罗尼·卢卡森（Ronny Lucassen）说：“看来贤者无法把这东西放在车牌上。” 短短几周后，本田市就留在了荷兰。 在我们的报告中，来自卢卡森（Lucassen）网络的一名美国发烧友表示自己已成为候选人，现在这辆车就在大洋彼岸。 可惜，因为在我们的大陆上是否还有其他标本值得高度怀疑。