“那是什么?” 当我们经过先生们时,这是道路工人问他的同事的问题。 这个问题渗透到内部。 25 年前抓住它,这永远不会被问到。 因为那时第一代的本田思域——无论是否改头换面——仍然是我国车队的一部分。 或者集体记忆。 今天一切都不同了。 XNUMX 年代的日本超级迷你车已成为罕见的景象。
配备两速自动变速箱和 1200 cc 发动机的黑色本田思域在 Rolde 的烟雾下行驶了数公里。 Henk Jan Robroch - 几十年来的本田车迷 - 对他的汽车感到满意,他在 2008 年购买了完全修复的汽车。 自购买以来,他已经驾驶 Civic 行驶了 9000 公里。
高度修复的本田思域1200 Hondamatic
现在稀有的本田在过去十年中得到了极好的修复,它体现在一切中。 最初,本田思域是黄色的,但任何寻找以前颜色残余的人都会失望。 今天,这个小日本人穿着一件黑色外套,这种颜色图案在保存完好的本田车内继续存在。 此外,无论是否修复,思域还展示了本田在 XNUMX 年代用于生产的高质量标准。
专业而且非常扎实
从内饰开始:仅此一项就显示了汽车制造商如何将本田思域拧在一起。 与修复一样,传统的饰面伴随着美丽材料的使用。 你感觉到那个基地,我们从内部的前面感知它。 它为这种尺寸的汽车提供了巨大的空间。 这是以牺牲后部空间和行李箱容积为代价的,但这是这些汽车的许多购买者在 XNUMX 年代乐于做出的让步。
内饰:非常适合彼此
相对较小的椅子提供了一个完全可以接受的座位。 它提供了本田思域美丽驾驶舱展示的少数仪器的良好视野。 令人愉悦:各种面板上的镀铬装饰和仪表板上的木条给人以奢华的印象。 在思域中一切都很好,它还安装了收音机。 考虑到车门、引擎盖和后挡板的关闭程度,铰链和锁是一流的。 这是以坚决的方式完成的,并伴随着鼓舞人心的声音。 这与过去十年进行的良好基础和准时修复有关。
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出色的驾驶动态
本田思域的驾驶动力也可以指望得到认可。 坚固的底盘感觉很好,充满活力,而且肯定不粗壮。 思域很容易驾驶。 该车的另一个优点是其活泼的发动机,其体积也比同级别的几款同时代车型更大。 103.000万公里续航里程的挡块配合自动变速箱起步平稳。 这一事实为小日本人提供了精神和成熟。 因此,发动机/变速箱组合确保了新的性能。 通过这种两级组合,换档完美无瑕且无震动。 液压 Hondamatic 变速箱可以进行手动操作,这很好。 也可以 站在2 开着车开走。 在那种情况下,开启和关闭不必伴随扑克的手动操作。
向罕见致敬
现在也很清楚为什么本田思域在 1237 年代对本田来说是一个千载难逢的机会。 紧凑的尺寸、经济的消耗、出色的做工和不符合标准的 XNUMX cc 发动机容积的巧妙结合确保了该级别的庞大粉丝群。 日常使用的频繁,钢质平庸(不仅是 XNUMX 年代的本田)以及对日本经典的较晚接受,确保了 本田思域一号 在经典圈子中也变得罕见。 问题的答案“那到底是什么意思?† 我们已经给予了,我们将再次这样做。 这是 Henk Jan Robroch 的本田思域。 以及对一辆精良完成的汽车的精美修复颂歌,从技术上讲,它可以算作同类产品中最好的。 一个礼帽!
阅读:
– 本田 CRX 1.4 16V。 罕见的轿跑车乐趣
– 本田思域。 来自日本的Supermini。
- 本田思域CRXCoupé:Annejan Lourens的个人顶级模特
– 本田市(1987)
很不错!
确实是第一次改款后的 Civic 1 型:带有橡胶角的保险杠以及集成的停车和闪光灯。
祝贺这次美丽的修复。
当时日本汽车的钢材和/或油漆质量肯定是平庸的,正如我的 30 年新款 Corolla 1976 所见证的那样。像疯了一样生锈,结果证明没有使用底漆。 我从来没有回头看丰田,也许是不公平的。
我们对 1 年代初从私人购买的本田思域第一代感到失望
买。 我的妻子依赖她的汽车,在石油危机和高抵押贷款利息之后,我们正在寻找一辆便宜又经济的二手车。 因为我也骑摩托车,所以模型和名字很吸引我。 她不成功,他生锈了! 在某一时刻,只有保险杠的镀铬仍然勇敢地站立,但你可以看穿它。 他在运动技能方面也不是很可靠。 零件也很贵。 福特嘉年华和后来的各种 corsas 作为继任者,本田再也没有买过,因为经验的原因,也因为我们发现他的继任者很丑。
我的一个姐夫也有这样一辆油耗很大的汽车,然后根据本田经销商的建议安装了新的(类型?)活塞环,问题就解决了。
1976年的我的梦想之车。
我的是金色的,两边有漂亮的黑色条纹。
本田原装侧贴花。
自动 1300 CC 也是我买的第一辆车。
“配备两速自动变速箱和 1200 cc 发动机的黑色本田思域在 Rolde 的烟雾下行驶了几公里。” 他们是非常好的和可靠的汽车。
要不是他们真的不得不经常从他们自己布置的烟幕中走出来,因为那些本田的第一代也因为用油而有一个可以理解的绰号“驾驶芯片店”。
这真的是唯一的缺点。 根据个人经验,我知道更换火花塞是“一件事”。 因为发动机舱很紧,前面的火花塞很短。 大多数火花塞扳手几乎无法卸下其中一个火花塞。 例如,一位熟人因为口吃而来到她的思域。 成功拆下火花塞……除了一个。 它被粘在墙上。 有了政策和正确的钥匙,它就起作用了。 事实证明,人们总是把那个火花塞留在原处,因为无论如何他们都无法将其取出。 那个火花塞原来是超过2,5张!! 好在它还在运行。 这说明了这些汽车的初始质量(!)一旦更换了火花塞,它再次像魅力一样运行。 紧凑的转向,低至沥青路面,在如此紧凑的发动机舱下方发出独特的声音
那油耗一定是模范的,当它们还在有灌木丛的路上时,我曾经和那些东西一起工作……(八十年代)
油耗或吸烟也没有那么糟糕……