日本的城市一直很忙碌而且充实
大型车几乎没有空间。 本田爵士首次在1981上作为一款极其紧凑的城市车出现在本土市场繁忙的城市交通中。 两年后,爵士被允许越过边界。 三年后,本田在这一领域见过它。 最后的副本进入了1985的荷兰展厅。 退出本田爵士乐队。 在2002中,爵士队将重返本田。 目前的爵士有“魔术座椅”和响应迅速的1.5升i-VTEC发动机,容量为130马力。
爵士乐的外观非常......特别
短,窄,高。 因此,外观不是为了赢得设计奖项。 爵士是实用,紧凑的城市交通。 在去年,爵士车型采用1231 cc八气门四缸发动机,在结构方面没有太大差别,分别交付45或56马力。 肌肉球的差异在于化油器和所需的燃料。 一个人一口气。 快速版配备了注册化油器。 快速块还需要超级汽油。 块的孔和行程是相同的:66 x 90 mm。 这使得本田爵士电机成为长冲程电机的一个很好的例子。 在93 rpm下为3.000 Nm指定最大扭矩。 小本田150快速实现里程。 但这在机舱内产生了很多噪音。 可选的五速变速箱是纯粹的过载和良好的消声器。 当然,不仅选择了长行程,因为发动机运转平稳,转速较低时扭矩更好。 在爵士队的鼻子下面根本没有大型钻孔动力源的地方。
爵士队是一位勇敢,引人注目的道路使用者
他的轴距为222 cm,总长度为338 cm。 此外,盒子仍然是147厘米高。 这给了很多空间。 幸运的是,海拔高度并未影响侧风灵敏度。 当谈到底盘时,爵士队也没有出错:他有Mc Pherson腿。 但后悬架也是独立的。 本田爵士制造的前部带有碟片,后部带有鼓。 由于轴距短,这种爵士对小颠簸和颠簸有些敏感。 但处理很好。 并在曲线中倾斜? 购物车也没那么做。
座位强调了爵士原本是亚洲人的城市车的想法。 对于欧洲人来说,他们确实处于紧张状态。 长途旅行可确保导致背部疼痛。 尺寸也意味着爵士乐实际上只不过是一个带有额外行李箱空间的双座车。 在加号上:被锁在后面的乘客至少有足够的空间。 另一个缺点:为了给那个囚犯留一些腿部空间,前排座椅必须延伸到目前为止,那个座位的主人几乎没有任何空间。
没有价格顶部
像第一代本田爵士这样的汽车还不是高收藏的收藏品。 但在目前的经典市场中,它们充满异国情调。 它们有点可爱,并且可以从任天堂的角度来看,就像菲亚特500s一样受欢迎。
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