Tolman 打造的 Honda Integra Type R (DC2) 改装车注重原创性和修复工艺。

改装车项目有时看似始于简单的改变，比如换个颜色。直到车身问题接踵而至。在托尔曼，这个项目最初只是想把一辆本田Integra Type R（DC2）换个颜色，停放在同一位车主拥有的托尔曼版标致205 GTi旁边。但经过全面评估后，才发现之前的年检维修掩盖了锈蚀。因此，项目目标从“换个颜色”转变为托尔曼在其他项目中采用的全面修复：首先修复钢材，然后再处理其他部分。

车身及表面处理

任何从事DC2维修工作的人都会很快遇到一个实际问题：优质的替换面板稀缺，甚至根本无法获得。因此，托尔曼公司手工复制了那些市面上买不到的零件。后挡泥板和轮拱部分，由于泥浆侵蚀导致原钢材腐蚀，都进行了重建。这项工作也延伸到了相应的地板面板，目的是恢复结构完整性，而不是掩盖损伤。

仅制造和装配就耗费了180个小时的精细工序，所有部件均采用原厂零件，并以原车为参考。接下来是表面处理和颜色选择：原有的冠军白被索伦托绿所取代。喷涂过程中，托尔曼使用氮气而非空气，以提高喷涂效率，并由于不含水而获得更洁净的表面。底盘和箱体部分均涂有原厂接缝密封胶和空腔喷涂剂进行保护。外部装饰件尽可能选用全新部件；原厂灯具和橡胶件均进行了翻新，而非更换为低质量的替代品。

技术、底盘和内饰

机械方面，一切从简：回归原厂配置，仅进行了一些细微的现代化改造。1,8升DOHC VTEC四缸发动机（B18C）已按照标准规格彻底翻新，并在测功机上进行了验证。最终动力输出达到原厂的190马力。刹车系统和油路也已更换，以满足日常使用需求。此外，还巧妙地集成了现代化的防盗系统，并增加了隔音材料。

底盘也进行了类似的升级改造。双叉臂悬架系统经过彻底翻新，更换了新的衬套和弹簧。原厂减震器被Nitron减震器取代。15英寸Enkei轮毂经过重新喷漆，并搭配了米其林Pilot Exalto 2轮胎。

车内，后排座椅状况良好，但前排座椅已褪色成粉红色。托尔曼用从澳大利亚进口的全新库存面料重新包覆了前排座椅。

此次改装包括由创始人克里斯·托尔曼亲自驾驶完成的100英里验证和调校路试。整个项目耗时740小时，始于2025年9月。这辆本田Integra Type R是托尔曼2026年推出的首款独一无二的改装车。托尔曼公司成立于2007年；托尔曼特别版标致205 GTi的生产仍在继续，订单已排至2027年。

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