第一辆本田 CB 250 于 1968 年问世。随后出现了通常为红白色的副本（1968 年至 73 年），按照当时的标准，它们以难以形容的高速行驶，但仍保持完好无损。 那时，250 cc 的机器仍然是一辆相当严肃的摩托车。 但是这个阶级越来越被推到一边，因为荷兰人很早就使用了战斗口号：“沉重的是你的真实”。 对于当时 250 cc 本田双胞胎的生活来说，这可不是什么好消息。 他们仍然可以在体重大得多的英国双胞胎面前尖叫。 但是当日本人也很重时，与双胞胎一起骑 250 就有点少了，因为那时我们都只开全油门。
因为上一代的红白两色本田CB 250再好：750+cc的机器也不是真正的对手。 相当多的人死在高速公路和高速公路上，因为即使是本田的传奇品质也有并且有其局限性。 咬紧牙关，我们立即解决这个系列的唯一“弱点”。 那是骑手。 因为如果它被冰块炸掉，直接在气缸盖铝中旋转的凸轮轴的润滑就会受到威胁。 正如本田先前展示的那样，“进化模型”比本应为该类型铺平道路的机器更加驯服，更加文明。 就连 GoldWing 最初也是一款速度快、转速高的运动型车型。
本田 CB 250 仍然是一款非常有趣的摩托车。 它足够活泼，可以沿着小路小跑。 对于它的力量，处理仍然很好。 这当然也是由于苗条双胞胎的质量相对较低。 当小 CB 以“速度”驱动时，实际速度的不足足以弥补这种感觉。 6000转以上，他高兴得叫起来。 30 cc 在 10.500 rpm 时的 249 hp 与传奇的 Norton Commando 58 MK II 在 5900 rpm 时的 850 hp 截然不同。
在直接对抗中，配备标准车把的小型本田可以在更长的旅程中轻松取胜。 因为没有断。 标准的座位位置更安静地使用和欣赏这对双胞胎发动机的平稳特性。 如果飞行员身高不超过 1,91 米且体重超过 120 公斤，则骑手和机器将从中受益。 但对于身高和体重在 1974 年左右很常见的两个普通骑手来说，CB 250 是一款成熟的两人摩托车。 如果您在 Vosges 度假期间不得不将两个水龙头切换回来怎么办？ 没有意义。 五速变速箱换档出色。 只有带有两个人 M / V 的前制动器在山区的限制下运行了一点。
但那时你已经可以在德国购买带有“Nur Feiglinge bremsen”字样的 T 恤。 只有懦夫才会刹车……在我们在 Grubbenvorst 发现的照片模型的配色方案中，本田 CB 250 是一款优雅而清醒的自行车。 一辆用于减速、在乡间小路上小跑和在拐角处跳舞的摩托车。 值得珍惜的引擎。 纤细的美女标价 3.450 欧元。 本田的 CB 250 证明了“尺寸无关紧要”。
我们的主要照片模型是原始的、未加密的并且具有美丽的古铜色。 露水本田 CB 250 的零件供应是通过各种专家提供的。 但是新零件很贵。 但无论如何，请购买尽可能原件和完整的副本。 要获得优质、原创且精美的副本，请考虑 3.500 到 4000 欧元之间的金额。 价格趋势向上。 目前，很多 CB 250 都将运往比利时。
本田 CB 250：两缸四冲程，347 cc，压缩比 9,5:1，化油器 2 Keihin CV 725A 或 B，五速，30 hp@10,500 rpm。 最高时速：约150公里/小时。
*CB 250 和 350 除了孔径不同外几乎完全相同。
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好文章！
我最近购买了这台 250 CB1971，我相信它是 K1。 卖家告诉我这个油漆（油箱上的刻度纹）是当时Honda Nederland为了纪念X周年特别版？
我 1981 年的第一辆摩托车是一辆二手红白相间的本田 CB350，是在海牙一家（当时知名的）摩托车店买的。 跑得很漂亮，但一年后活塞烧了一个洞，换了新的铃木 T250。 仍然认为本田是一个不错的引擎。
M00i 故事保罗，我们都知道。 川崎 H 1 跑得非常快，但令我惊讶的是，当我照镜子时，我仍然看到我身后的本田 350 cc。美好的回忆保罗。 本田的双管也有很好的声音。
1969 年，在哈勒姆的前摩托车经销商 Karel van der Wal 处购买了一辆 Dutatie 350 [所有东西都嘎嘎作响，曲轴轴承损坏两次] 后，他于 250 年购买了本田 2cc。 本田完好无损，扩音器排气管在两侧都买了 2 根管子，确实发出美妙的声音。 然而，本田的转向不如 Ducation 紧密，这就是为什么在后叉上焊接了加强件的原因。 在动力方面，我无法与川崎 2 冲程 3 缸竞争。 在德国高速公路上，将滑动带拉至 11000 rpm，然后在不离合的情况下升档至最高档。 然后我可以跟上他们。 然而，在角落里我把他们赶出去了，kawas 擦了很多。 1971 年购买了一辆带有马丁插头的本田 CB 750 [编辑知道]。仍然拥有。
M00i 故事保罗，我们都知道。 川崎 H 1 跑得非常快，但令我惊讶的是，当我照镜子时，我仍然看到我身后的本田 350 cc。美好的回忆保罗。 本田的双管也有很好的声音。
美好的回忆！
目前有一辆 250 年的 CB 1974，这是我拥有的最年轻的自行车，等待重新上路。我哥哥在 1968 年买了一辆新的 CB 350，里面有一些很棒的开放式 Dunstal 扩音器。为它购买。从中传出的声音，简直超乎想象！ 以旧换新 750 年的 CB1969 后，Dunstals 消失在阁楼中，它们仍然在我手中。 我迫不及待地想再次听到他们的声音。但首先我必须照顾好几辆 BMW Monos，有了这样的爱好，你总是有事可做。
做得好！
振动，振动和更多的振动。 在 30 度的良好骑行后死手指。 所以把那个东西拿出来。
是我开始在 Van Veen Import BV Amsterdam 工作时在 Badhoevedorp 的一家知名摩托车商店购买二手的一代。 试驾很顺利，显然是运气问题，因为紧接着就开始严重的发动机问题，所以返厂保修，不过很快就恢复正常了。 然后是我的老板 Henk van Veen，我个人认识 Honda NL 的 Piet Nagtzaam，所以“那辆自行车”就在那里！ 引擎打开时大吃一惊！ 从摇臂到气门杆、气门座等一切都被断然“搞砸了”！ 后来做得很好，卖了很久，因为我公司的车够多了！
因此，即使使用本田，也可能出问题！
好吧，请输入技术数据，CB250 和 347cc。 这不好。 最高速度也将是350版本。 250年新买的那台CB1974，真的不行。 以 140 公里/小时的速度，它真的结束了。 但是我只有一个案例😊
我的第一辆摩托车是 250 年的 CB1978 双胞胎。我每天从 Hoevelaken 到 Amsterdam Geuzenveld 来回行驶 120 公里。 我在一家摩托车经销商实习。
顶部、顺风、排气管中的阳光和下坡（Naarden 的 A1）115 公里/小时。
因此，在整个旅程中，每天都必须全力以赴。 这意味着 1 升水箱每 1 天就会清空一次。 2公里所以12:180。
5000公里就换机油了，老大哥跟我说：哦，我们4年前在trade-in的时候换过机油。
因此，石油消耗量不断增加。
在此之后，决定移植 400 双缸体，以及相关的点火和最终传输。
消耗量达到 1:18-20，最高速度达到 Ca 160。
毕业后卖掉了，再也没有见过。
但记忆还在！
我最近在 Dutch Lion Motors 看到了一辆漂亮的车……