穿着慢跑服的本田 CB 500

当然，本田 CB750 是最顶级的。 或者正如他们现在所说的“dah bomb”。 而同样理所当然的，有很多人是买不起那种强者的。 本田找到了解决方案。 本田 CB 500（1971-1976 年）更便宜，但还远远不够“真实”。 因为那时候 500 还是一辆“重型”摩托车。 有四个气缸和四个排气装置，您可以在上面看到它。 他们经过深思熟虑，尺寸宽敞。 与 CB 750 不同的是，头部可以被移除，而木块仍留在框架中。 并不是说那通常是必要的，但仍然……

CB 500s 属于“通用”机器的一代。 作为一辆“裸车”，它的用途极为广泛。 带有旅行整流罩、稍高的车把和车架，它是一款文明的旅行摩托车，适合长途无忧无虑的旅行。 尽管如此，许多 CB 500（和 CB 750）经常直接从板条箱中取出或作为新品进行处理。 因为在七十年代，人们经常开得很快。 而且您真的不需要如此勇敢的川崎 H200 的 2 马力。 但是如果你想开得快？ 然后你还必须看得快。

你需要什么？

更快的外观。 低把手，带运动衬里的伙伴座椅或座椅，四合一排气系统，其中弯曲度最高的系统当然是最好的。 消声器呢？ 这也是一件很清楚的事情：它发出的声音越大，你的速度就越快。 替代排气系统的供应商数量众多。

而且由于并非每个弯管工和无产者都拥有本田的气体动力学知识，因此排气系统的作用只不过是将动力转化为噪音。 但噪音是派对。 例如，在雷内塞。 在那里，重要的是先喝自己，然后再将 CB 放在盒子上。 启动它并全力以赴。 直到阀门开始浮动。 当然，它必须再次喝醉。

哦，是的：当你放弃辐条轮并把合金轮置于你的骄傲之下时，你也是一个很好的人。 使用一套 Melbers 或 Lester 车轮，您可以从朋友那里获得大量奖励积分。 有了这样一辆适合您自己运动品味的本田 CB 500，在转向方面，您可以轻松地比 CB 750 飞行员更快。 特别是如果前叉配备了锥形轴承，如果后叉也安装得更好并且安装了 Koni 减震器。

对于更喜欢暴露性格的人，我们的照片模型上有红色的 Marzocchi 阻尼器和“piggybags”。 转向阻尼器也是受欢迎的选择。 对于右手腕灵活的人来说，前轮上的第二个圆盘通常也是“必须”的。 在 Oss 的 Vos，他们在工厂之前提出了 650 版本。 它比原来的 CB 12 多提供 500 马力。当然，市场上提供了聚酯工作和后置的所有东西，因此作为本田 CB 500 的车手，您也可以选择将脚放在膝盖高的位置，正好在后部前方轴，当您的手感到舒适时，与前轴保持水平。 因为你无法使用 M 方向盘（“垂耳式方向盘”）。 夹子风靡一时。 和快速油门把手。

一辆非常好的摩托车

我们在 500 年发动机编号为 24 的本田 CB 1973 Four 的驾驶员报告中读到，在那些快速的时代，“极其可靠”被认为与现在相同，或者至少大致相同。那是在这些本田汽车的平均年行驶里程为 18.000 公里。 一些参赛者报告说，这些公里实际上总是全速行驶。 我们不知道它是由谁或如何计算出来的，但根据 De Cijfers 的说法，现在摩托车手平均每年行驶不到 4000 公里。 如果你现在在荷兰以 125 公里/小时的速度行驶，你将在高速公路上超过所有人。 “七十年代”是一个非常疯狂的时期！ 该研究的 68 名参与者中约有三分之一从未有过任何问题。 转速表的准确性是一回事。 炎症对水分敏感。 油压开关和头垫圈有时会破裂。 经销商收到了不同的缸盖垫圈拧紧说明。 焊缝上的油漆被认为不太好。 现在再次上市——或者更确切地说，以那个价格“出售”——消声器变得对生锈有些敏感。 特别是如果四缸驱动许多短件。 燃烧气体中的酸性残留物与阻尼器中的冷凝物一起形成腐蚀性很强的环境。 还要确保排气弯头和消音器之间过渡处的冷凝水排放孔打开。 尽管如此，仍有 90% 的参与者表示再次购买了本田。 在其他测试中，这些百分比有时低得惊人。

这本田是一个谷仓发现

从所有的细节可以看出，这台机器从年轻时就坚定认真地“升级”了。 框架喷涂整齐。 颜色部分没有使用喷雾罐。 很明显，这款本田 CB 500 是一款让车主感到自豪的自行车。 但一切都结束了。 显然，他最初与一家大篷车经销商站在一起多年是一种不受欢迎的折价交易。 关于“既然我们有了孩子，那件事就得走了！” 最终他找到了新主人。 车主随后将本田汽车完全修复。 然后她就没有时间了。 亚历克斯听说了这辆自行车并收养了它。 在外界的一些帮助下，多年陈旧的汽油变得非常易燃，可以让发动机的所有四个汽缸都运转起来。 此外，它只是清除了灰尘。

原本是抢手的经典

现在，本田 CB 500 Four - CB 代表通勤自行车 - 原装且状况良好，是一款珍贵的经典车型。 完美到最后一个细节（恢复）的机器带来了可观的收入。 他们非常适合最好的游乐设施。 这些旅程也可能是充满活力和漫长的。 因为珍惜是好的。 但是买摩托车只是作为一种投资和后备储备吗？ 为此，你必须有一个病态的寒冷，变态的头脑。 像照片中的本田这种摩托车，无论是在欣赏还是在价值上，都处于模糊地带。

他非常怀旧。

但远非原厂。 无论调整多么巧妙，本田可以多么“轻松”地恢复到出厂状态。 你只需要一些东西。 那些东西是卖的。 而且它们会使发动机的价格比以往任何时候都贵得多。 一位经典的经销商朋友曾说过：“你的修复是你的损失，也是我的收获”。 对于“有工作”的 CB，您必须考虑到零件很昂贵，而且整体大修也很昂贵。 整洁的原装零件非常重要。 油漆很贵。 考虑一下彩色部分的金额约为 1.600 欧元，不包括黑色部分。 镀铬部件也很昂贵。 一个 NOS 坦克的成本约为 1.500 欧元。 对于一套新制音器，大约可以敲击两个三角钢琴。 从好的方面来说：NOS 或好的复制品零件的可用性很好。