本田 CB400A (1976-1977) – 自动挡

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在那里买经典

本田生产世界上最多的摩托车。 美国长期以来一直是本田最大的客户。 在美国,开手动档车是有很多技术眼光的变态运动车手的事情。 美国人开自动车。 因此,配备自动变速器的摩托车必须有一个巨大的市场。 带自动变速箱的本田。 本田 CB400A(自动)。 然而? 不是!

本田是世界上最大的摩托车制造商

本田试图通过本田 CB750A 和本田 CB400A 征服这个不存在的市场。 这些模型已经进行了认真的工作。 750 和 400 是非常容易骑的自行车。 表演是正确的,没有任何情绪爆发。 他们完全专注于美国的生活方式。 而美国人对此一无所知。 令人印象深刻的 CB750A 仅售出 8000 次。 Moto Guzzi 也尝试对 1000 cc Hydroconvert 做同样的事情。 有趣的是,自动挡并不像摩托车领域的其他“失败”车型那样受到追捧。 但对这些机器感兴趣的人数有所增加。 甚至为项目提供资金,尽管日本机器的修复通常非常昂贵,以至于在经济上仍然不可行。 但对于真正的发烧友来说,投资当然是次要的。

本田CB400A在CB750A之后问世

本田决定从大型自动装置小姐那里吸取一些教训。 他们认为未能成功是因为 CB750A 的尺寸和重量。 需要一种更轻、更适合初学者的机器才能在市场上取得成功。 经过那次敏锐的分析,本田 CB1978A 于 400 年发布,后来增加到 450 cc。 该缸体与 CB360 有着模糊的家族相似之处,但每个气缸具有三个气门和一个平衡轴。 它实际上是一款功率低 10 马力的本田 CB400,配备液力变矩器和两速变速箱。

本田将整体营销为 Hondamatic

与 CB750A 一样,本田 CB400A 也配备了高低比。 说高速公路和城市和/或山区传输。 至少:这就是它与 CB750A 一起工作的方式。 在 400 cc 机器上,设置是您以“一档”行驶约 70 公里,然后“升档”至二档。 然后你可以随着(美国)高速公路的交通畅游。 事实上,CB400 A 有一个两速自动离合器。 当然还有(电缆操作的)驻车制动器。 顺便说一句,双手操作使得在驾驶时不可能无意中操作驻车制动器。 一个警示灯应该可以防止车主在驻车制动器仍然打开的情况下开车离开。 聪明的是,液压系统中装有普通机油,而不是 ATF。

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11评论

  1. 摩托车上的自动变速箱很有趣,只要它是 CVT。 小型摩托车经常有这个,它在(通常)狭窄的街区中发挥出最好的作用。 当绿灯时,慢慢加速,一旦完全打开,你就是第一个穿过街道的人,即使对于那些在太大的汽车里有自卑感的人来说也是如此。
    但是自动变速器是一场灾难。 曾经驾驶过带 DCT 的 VFR1200F,也可以作为自动变速器驾驶,在每个环形交叉路口上下移动 1 次或多次,导致驾驶非常紧张,每次我都有失去抓地力的感觉。 其余试驾尺寸为halfa自动完成。

  2. 一辆带 CVT 的摩托车对我来说绝对令人惊叹。 在开启引擎 43 年后,我最好是自动驾驶。 这不是因为我的 1979 年 BMW R80 / 7 的变速箱,它像众所周知的黄油刀一样移动。 即使不使用链接😀

    • 我认为这样的事情已经以电动自行车的形式成为现实。 从技术上讲,这是一个优越的概念,铁路已经使用了很长时间,但至少对我来说一点也不“好”。 此外,我对它在湿滑路面上的适用性持怀疑态度。 只在天气好的时候骑摩托车对我来说不是一个选择。

    • 本田的 CB750A(3 个版本,3 年时间)、CB400A 和软斩波器 CM450A 以及 Moto Guzzi 的 Convert 甚至铃木的 GS450GA 都使用变矩器进行变速。 尽管这种驾驶方式非常放松,但还没有流行起来。 无意贬损:他们像 Dafje 一样开车。
      如今,主要由本田使用DCT系统。 哪个版本提供更多放松是非常个人化的。 我的大边车有 DCT

      本田 CB400A (1976-1977) – 自动挡

  3. 除了其他几辆本田之外,我还拥有一辆 CB750A(在荷兰共有 15 辆),我需要再过一两年才能让它重新上路。
    另外,我还把ONE CB400A改装成CM450A发动机的边车组合。 今年我开车去捷克共和国度假。 引擎对于他们的时代来说还为时过早。

    本田 CB400A (1976-1977) – 自动挡

  4. 曾在蒙特利尔短暂使用过 450 A。 从静止状态到 50 公里,我两次挤压了一个不存在的离合器杆,当我想在每个十字路口如此无情的 Arrêt 标志前超车时错过了降档的可能性。 因为街区里的小动作是慢慢出来的。 在斜坡上,无论是上坡还是下坡,都完全是一种不愉快的经历。 礼貌地道谢后,我很快把东西还了回去。
    然而多年后,我在赞德沃特的某个地方找到了一个。 因为牛皮价。 但也很快以 2 个季度的利润再次出售给贸易商 - 将非常稀缺的零件作为深度投资。 唯一一款两轮“有趣”的本田自动变速箱是 P-50,但这是一个不同的故事和不同的“体验”……。

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