本田CB 750本田:罕见

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在那里买经典

在8000年,1976年和1977年生产的这种(半)自动变速器的1978多张复本中,荷兰从未正式使用过发动机。 后来有一些灰色的进口。

不适合欧洲

欧洲市场被认为不适合配备自动变速箱的“慢速”重型摩托车。但在本田营销人员看来,这款发动机非常适合美国和加拿大市场。照片中的摩托车来自加拿大,这一点可以从车速表上看出来,车速表的主要刻度单位是公里,绿色的是小得多的里程表。但它一定已经很成熟了,因为在它最终进入阿尔德林画廊的陈列室之前,它已经和它的前任主人一起生活了三十多年。

一种仪表板或显示器

正确的“计数器”不是通常的转速表,而是一种仪表板,1.0显示器。 除了用于油压,远光和方向指示灯的指示灯外,还有一个变速箱位置指示器(空档,1 =城市加速度,2 =城市/乡村道路)和燃油表。 最后一个指示器是特殊的,因为它指示是否应用了驻车制动器。

自动变速箱

本田故意没有选择全自动变速箱,因为那些(当时仍然)转向相当生涩,有时车手无法确定。 在一辆没有问题的汽车中,作为一名摩托车手,你可能会感到震惊或失去平衡。 在大盖子后面是变矩器,它作为一种滑动离合器。 在这种耦合中,油是动力传递介质。 为了为变矩器和变速箱提供足够的油,CB 750 Hondamatic成为唯一一款采用湿式油池润滑系统来存储750升发动机油的CB 5,5型号。

船上有两个油泵

一种用于发动机润滑,另一种用于离合器和变速箱。 因为alfa自动化总是保持“拉动”一点,甚至安装了驻车制动器。 液力变矩器取代了普通离合器,但骑手必须自己上下换档。 进一步的驱动通过一个双速变速箱进行,该变速箱在行驶时不会自动切换。 驾驶员选择最适合当前驾驶行为的档位。 在城市中,这是用于快速加速的 1 档,在乡村道路上是 2 档。 但这并不是那么重要。 本田仅在其“高档”档位上也做到了要求它的一切。

对于美国人的生活方式

Hondamatic 是 100% 的旅游景点。 马鞍很宽敞。 车把又宽又高。 的Halfautomato 是“USP”,独特的卖点。 当然是本田。 但是CBA留下了一些羽毛。 由于低压缩比和较小的化油器,功率已大大降低。 结果,CB 750 A 产生了不到 50 马力的功率。 有了这个,他的速度超过了 150 公里/小时。 尽管 Hondamatic 几乎没有流行起来,即使在自动变速器汽车成为常态的美国,该机器在 1977 年又进行了一次小升级,配备了四合二排气系统。

CB 750 A2:在1978中进行了最后的细节更改:该机器现在还获得了已经与F2 / F3一起使用的Comstar轮圈。 然后模型从市场上消失了。 不超过8.100 CB 750 A在三年内售出。

终于认可了

与此同时,如此庞大的Hondamatic,还有400 cc双胞胎配备自动变速器,公认经典,稀缺和绝对狂热的自行车。 没有太多的爱好者会被本田的概念所吸引。 这导致CB 750 A不比具有普通变速箱的类似CB750贵。

它驱使...奇怪

乘坐Hondamatic可以提供一种短路,包括您从摩托车中习惯的一切。 感觉最像......骑这么现代的电动摩托车......

本田CB 750 Hondamatic
变矩器侧

本田CB 750 Hondamatic

本田CB 750 Hondamatic

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7评论

  1. 真是个美丽的故事!! 谢谢。 你继续在摩托车国家感到惊讶,你仍然在发现(遗忘)新车型。 我其实只知道小弟弟Honda CM 400 A,你忘记了Dolf吗? 你有时会在市场上看到这个。 从CB 750我没听说过吗? 如果只交付800也不错。 对于本田而言,具有讽刺意味的是,它随后失败了,现在非常适合机器! 本田现在有很多机器在其计划中。

    • 再见。 我没有忘记400。 但是在AMK的免费在线版本上,我们让事情变得更加紧凑。 但是通过订阅AMK,您完全可以控制。 在阿纳姆的Loods 400还有一台8自动售货机

  2. Dolf,这个模型的kickstarter是另一回事,在紧急情况下在马鞍下松动。 我认为Roadrunner也有一个(或有一个)IRL在那里看到。

  3. 很好的文章再次Dolf!

    我记得,作为一名高清驱动器/斩波器制造商,不幸的是,我很久以前已故的朋友,多年前提供25来帮助他的本田CB 750 F2使其成为一种低压骑车。 预算低,所以。 框架下方的框架,较短的后减震器,可以通过摆臂上的安装支架向后焊接,并放置和喷涂哑光黑色。坚持下去。 最终结果:如果他们看到他开车并问:这是什么样的电机? 他总是回答:狗!

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