本田S800

本田作为汽车制造商在20世纪60年代初就像我们现在报道的那样大众汽车将生产摩托车......

日本汽车业

我们转回1955中期，当时日本政府公布了一项以“大众汽车”为世界欢欣鼓舞的计划。 它必须是一个四座车，必须能够以最快的速度达到100公里，消费者的成本不能超过150日元。 日本工业和10月1955的挑战被引入铃木Suzulight和仅1958的Subaru 360。

本田S360

本田在1957年和1958年新建的车间中雇用了另外五十名必须从事“汽车”工作的工程师。 本田的大老板Soichiro有点不情愿，必须确保“他的车”在各个方面都能取得成功。 建立了原型，完成了广泛的测试程序。 本田的第一辆汽车是1963年360月推出的T100。 不，不是四人座，也不是“大众”，而是每小时可以达到250公里的速度。 这是一个皮卡，只能以不稳定的淡蓝色使用。 作为驱动器，带双顶置凸轮轴和356厘米排量的AK30四缸动力单元在8.500 rpm的转速下适合5 hp！ 但是，在前一年的360月XNUMX日，高级管理层和铃木赛道上的一批本田经销商已经能够了解SXNUMX，这也是一款装有该发动机的“开放式”跑车。 尽管心情愉快，但这件小事从未投入生产。

本田S500

在皮卡生产顺利进行四个月后，它到了 乱的蓝 突然本田S500在图片中。 准备生产。 小车最初配备了水冷式492 cm四坑，双顶置凸轮轴，可由四个化油器以每分钟9.500转速提供动力，但很快就被531转速下8.000 cm转速的相同发动机取代。每分钟将44 hp输送到沥青中。 在整备重量为680千克的情况下，可以达到每小时130实际千米的最高速度。 驾驶员有四个手动档位，后轴由链条驱动，因此没有差速......！ 从10月1963到9月底，1964仅构建了1.363单元。

本田S600

直接竞争对手（？）是Datsun Fairlady，丰田运动800和Daihatsy Compagno。 3月1964世界被介绍给了继任者...... S600，它既可以作为敞篷车使用，也可以作为美丽的fastback轿跑车使用。 同时将发动机容量拧紧至606 cm，后者仍然配备了四个化油器，这对于57 hp和每小时140公里的顶部都很好。 第一辆大规模生产的本田汽车从1964交付到1966 11.284中期作为敞篷车，1.800作为双门轿跑车交付。

本田S800

本田S800出现了。 他们第一次在1965的东京汽车展上露面，他们对这款Austin-Healey Sprite MG Midget充满了希望， Triumph 尽管Spitfire和菲亚特850 Spider的销售数字能够被击败...尽管本田S800（最初仍带有“链条传动”功能）被评为1.000 cm之下最快的量产跑车，但这是不可能的。 从1966开始，本田S800上市。 仅使用11.536副本后，5月份1970就落下了本田敞篷车的帷幕，世界将不得不等待三十年才能推出下一辆本田敞篷车。 那就是在2000中上市的S2000。 因此，本田S500，S600和S800极为罕见，而且无论如何都是非常特殊的汽车。 少量生产，为时已晚，被零件稀缺和自然锈蚀所困扰。 在1960年代，“普通”量产车中每分钟可运行7.000转以上的发动机至少与摇马的粪便，鸡的牙齿一样稀少！