二月刊截稿日期 -> 12月16日
杜卡迪 450 Scrambler：鞋匠，坚持你的最后一
De 杜卡迪450 Scrambler，在美国也被称为 杜卡迪木星 在欧洲 杜卡迪450 SCR是一款适用于公路/越野的 436 cc 单缸发动机，配有一个由主销驱动的顶置式凸轮轴。 杜卡迪450 Scrambler MotoTrans于1969年至1974年间生产，总产量约为11.000辆。该车型也由MotoTrans在西班牙获得许可生产。如今，MotoTrans车型的价格比博洛尼亚制造的车型便宜得多。
杜卡迪 450 Scrambler 有市场
1968年，全球越野摩托车市场规模巨大。所有制造商都想分一杯羹。杜卡迪当时已经生产250和350型Scrambler，但美国进口商柏林汽车公司（Berliner Motor Corporation）要求推出一款配备更大排量的版本，以与BSA 441 Victor竞争。美国人的请求实际上是对各制造商提出的要求，而所有制造商都热情地满足了这一要求，因为美国正是杜卡迪梦寐以求的市场。
De 杜卡迪450 Scrambler 450于1969年推出，是首款搭载436 cc发动机的车型，这是OHC发动机在技术上能够承受的最大排量。车架的设计参考了赛车部门的意见，是小型Scrambler车架的加强版，上管沿线也进行了加固。450在比赛中表现出色。但无论是在泥地还是公路上，大型Duc都需要的维护费用都超出了大多数美国人的承受能力。
技术和维护
很多时候，你会发现你梦想中的发动机会因为机油流量不足而严重受损，这通常是由于维护不当、冷机负荷过重以及低转速时发出的“呻吟”声造成的。单身人士喜欢更高的转速和频繁的机油更换。话虽如此，大多数发动机部件 杜卡迪450 Scrambler 并且许多其他部件仍可从各种来源获得。
然而，修复成本高昂。此外，早期杜卡迪的发动机是手工组装和垫片精加工的，以达到所需的精度公差。这使得重建一辆主销杜卡迪发动机需要大量劳动力，因此如果您无法自行修复，成本会非常高昂。
Scrambler 通常不配备 Desmo 头。该选项是可选的，但似乎直到 1971 年才有。
杜卡迪 450 Scrambler——价值与缺陷
现在到了关键时刻：“鞋匠，坚持你的鞋楦。”黄色 杜卡迪450 Scrambler 这些照片讲述了一个勇敢的故事，他被当作抵押品，向一个懂钱不懂摩托车的人借钱。据说这辆杜卡迪摩托车价值8.500欧元。借款人失踪了。一年后，这位兼职房东决定把摩托车卖掉。
他收到的最高出价是 4.000 欧元。
上世纪70年代初，我驾驶一辆1968年的MK3，感觉非常棒，而且没有任何问题。发动机经过精心改装：赛车级曲轴和连杆轴承、锻造活塞和连杆、精密平衡、气流优化缸盖、原厂扩音器、合金轮毂和GP整流罩。
当然，机油经常更换：放出来的总是金黄色，而且一尘不染。每次加速前我都会充分热车。它的转向非常精准。
骑行了175公里。总之：这是一辆非常棒且无故障的自行车！
幸运的是，口味不同！
你好，那是真的，它发生的是错误的，它曾经发生过更糟糕的情况。 Bei Normaler Wartung kann man mit den Duc's Jahrzehnte Spaß haben ohne große Kosten。 Sollte 再次获得授权，但不是在这里，那是herumdoctor））
摩托车太烂了。我以前有一辆杜卡迪250 Mach 1，后来又有一辆杜卡迪350 Desmo。外观丑陋，保养起来也很糟糕。
两辆摩托车都行驶了10000万公里，之后就被扔进了废铁堆。所有部件都坏了，包括轴承、电压调节器、线路，连车头灯里的所有保险丝都完好无损，然而它们却一次又一次地爆裂。
出发时油箱包是空的，回家时油箱包里装满了掉落的零件。
这一切听起来都很消极，但事实确实如此。
作为前 Duc 车手，我思考的不是问题，而是挑战（他哭着说道）
好奇差异在哪里，为什么黄色的价值这么低
我认为这只是情感体验而已。
好车！单缸发动机的震动怎么样？
当然，你忘了提到 Condor；穿着瑞士军装的杜卡迪！
而且也不再便宜，并且由于降调，性能不如杜卡迪。
但对于山地自行车路线或越野赛道来说，这是一款有趣的游戏。
你像野兽一样以一定的速度长距离航行。你的手、脚和肛门有刺痛感。
Duc 是一款有趣且具有挑战性的摩托车。
但给我日本人和哈雷新一代密尔沃基八
你说得对！！