保时捷的终极感觉：精制的限量版副本在线发布

对于许多爱好者而言，最终目标是拥有一辆保时捷。 对于某些人来说，只有风冷的就足够了，而对于另一些人来说，任何带有斯图加特标志的汽车都将受到欢迎。 但是对于越来越多的品牌真正的鉴赏家来说，购买911只是通往全新收藏世界的方式，因为以下几项使之成为可能……

创建人：Forest Casey

1992保时捷911 Carrera RS

真正的保时捷狂热者当然是在寻找该品牌的限量版。 他们选择了Carrera RS，而不是基本的Carrera模型。 被收藏家认为是最纯正的911形式。这款3,6年保时捷911 Carrera RS配备强劲的1992升发动机和原始的黑色至紫色配色，体现了该品牌独特的融合，融合了周到的工程设计和大胆的定制选项。 保时捷很早就意识到他们的客户不想在选择油漆颜色或内饰方面受到限制。 一个非官方的“保时捷特别愿望”部门成立了，以满足他们的需求。 现在，被称为Porsche Exclusive Manufaktur的官方部门为每辆追溯其起源的汽车都赋予了自己的个性。 并因此而变得更有价值。 有关911 Porsche 1992 Carrera RS的更多信息 通过这个链接.

1991保时捷911 Carrera 2Coupé

有时，最鲜艳的描述根本不是关于颜色的。 911年保时捷2 Carrera 1991Coupé的代码700（黑色）涂在黑色皮革内饰和黑色车顶内衬上的所谓“三重黑色”选择是故意的细微选择，可长期减少磨损的出现术语。 时计122.000公里，这辆黑黑的Carrera显然是前任车主所钟爱的。 有关1991年保时捷911 Carrera 2Coupé的更多信息，请访问 此链接.

1975保时捷911 Carrera 2.7Coupé

您会认为油漆是保时捷中最重要的项目。 但是，有可用的独特升级，而不仅限于外观。 所示的993年代RS的起源可追溯到911年前。 基于以性能为导向的示例，例如2.7年的保时捷1975 Carrera 395双门跑车。其中只有1辆是为美国市场生产的。 从美国海军军官的新所有权开始，这款美国规格的Carrera看上去更像美国境外提供的更强大的变体。 降低至欧洲行驶高度，并配备了欧洲H911四灯泡大灯，改进的链条张紧器，新型减震器，悬架衬套和发电机，这款保时捷不仅适合车主的口味，而且在移动电源上进行了精心调整和计时。 有关2.7年起的Porsche 1975 Carrera XNUMXCoupé的详细信息，请访问 此链接.

1987年保时捷911 Turbo'B组' 

尽管保时捷的赛车部门以其敏锐的技术着称，但还有更多的调谐器可以帮助车主提高个人品味和表现。 这款911年的保时捷1987 Turbo“ B组”得益于改进的935型可调“增压控制”，带有更大的中冷器，机油冷却器和涡轮增压器-瑞典保时捷进口商均将其安装到出厂的“ B组”规格。 由于需要进行大量修改，因此该套件只能由保时捷工厂或VAG进口商安装，这使得该示例比典型的Turbo更可取。 有关911年起的Porsche 1987 Turbo'Group B'的详细信息， 此链接. 

1969年保时捷911 S 2.2Coupé原型

但是，除了工厂原型之外，即使是极为罕见的930变色版也显得苍白。 这辆快乐的911年保时捷2.2 S 1969Coupé原型车被保时捷测试部门停产，并在工厂安装了早期研发的2,2升911/02型发动机。 保时捷在德国工厂研究了该示例，以测试全新发动机与现有五速变速箱的兼容性。 经过测试，该原型车的第一个拥有者是北美保时捷汽车，在该汽车中，它按照美国的规范配备了照明和仪表，然后转为私有。

为什么说这是罕见的原型-唯一的第12架？ 保时捷真正的历史-值得保留，仍然很难欣赏到类似的东西。 保时捷最近得到了彻底修复，从而对汽车进行了彻底清洁，并对底盘和悬架进行了保养。 在荷兰，品牌专家DUEL Motorsports / Dutch Engine Laboratories对发动机进行了彻底检修。 此后，保时捷独特的这段历史被当前的卖方妥善对待。 现在，这辆独特的汽车已经为新主人准备了。 有关1969年保时捷911 S 2.2CoupéPrototype的更多信息，请访问 此链接.