Citroën LN. Elène今年五十岁了

在1976年巴黎车展上， Citroën 家族与标致合作的首个成果：LN。众所周知，标致收购了这家拥有双V形标志的汽车制造商。财务状况 Citroën 当时车子年久失修，与此同时，他们正在修理另一辆车。 Citroën在较小的细分市场中占据有利地位。罗伯特·奥普隆早在20世纪60年代就开始致力于实现这一目标。最终， Citroën 标致的参与加速了该项目的进程，最终催生了全新的LN车型。这款车清晰地展现了家族渊源，融合了两个品牌的元素。

总体而言，该战略是 Citroën在标致的推动下，未来由VD项目的启动决定。该项目主要分为两个目标：短期内开发一款小型城市汽车，以及基于104打造一款具有独特个性和融合多种元素的车型。 Citroën 从长远来看，标致的技术也至关重要。你知道吗？最后一个版本最终促成了1978年Visa的诞生，而这个项目的历史实际上可以追溯到菲亚特持有标致49%股份的时期。 Citroën 持有股份。这个故事以后再讲。总之，短期内要用的车是LN。

尽管标致和 Citroën 最初，双方达成协议，保持完全独立的品牌形象，但由于后一个品牌遭遇财务困境，这一承诺未能兑现。备选方案是…… Citroën这款新推出的小型车来自标致：三门版的104正是这款车的原型车。 Citroën应该加强在双缸级别车型中的产品供应，但不能与现有车型竞争。

回到故事的主角。颇具吸引力的三门版104车身和底盘构成了LN车型的研发基础。在发动机方面，他们将利用…… Citroën 最终，他们选择了来自 Dyane 和 Ami 的 602 cc 发动机。四速变速箱，包括更长的最终传动比以控制转速，则来自 GS。换挡通过地板式换挡杆完成。内饰方面，104 速换挡机构十分醒目，但方向盘依然保持了传统风格。 Citroën车身采用单辐式设计，外观也独具特色。格栅与众不同，配备圆形前大灯。保险杠造型也不同，防擦条和车窗框均为黑色。后挡板下方的钣金件也采用了同样的黑色设计。

如前所述，底盘布局与标致 104 相同，尽管 LN 的悬架为了减轻重量而进行了调整。 Citroën 顺便一提，标致也只在前部安装了稳定杆，而104 Coupé ZS则在后部也配备了稳定杆。制动系统配置（前轮碟刹，后轮鼓刹，制动力分配，双回路）相同，但LN没有动力辅助系统。这部分是由于其性能潜力有限。它的最高时速为120公里/小时，但即使在1976年，其0-100公里/小时的加速性能也并不出色：1秒。平均油耗也不算特别经济：每升13,5升（官方数据）的油耗尚可，建议使用优质汽油（最低ROZ 97）。

这就是LN的由来 Citroën 这款车定位为一款实用紧凑型MPV，操控舒适。后者也使LN非常适合长途旅行。然而，其设计理念主要面向城市通勤。尤其是在城市中，其紧凑的车身尺寸和精准的转向优势显露无疑。行李厢空间紧凑，但可扩展至440升，前排空间也足以容纳两名成年人。

1978年11月， Citroën LNA搭载了排量更大的652cc发动机，动力输出略有提升。提升主要体现在加速性能上，这使得LNA更实用。后来，LNA也配备了四缸X系列发动机，但值得一提的是，LNA并非LN的继任者。 Citroën LN的生产结束时间比LNA早：1980年就结束了。 埃莱娜在生产了 129.611 台之后。

销往荷兰的份额相对较小。价格无疑是影响因素之一，而且就带掀背式天窗的车型而言：1978 年，同样的价钱可以买到福特嘉年华 1.0（Custom 版）、菲亚特 127 900 L 三门版、R4 TL 或 Safari、R5 基本款，或者 Autobianchi A112 Elegante。而且，消费者在荷兰也很容易找到 Dyane 车型。LN 尤其吸引了特定群体。 Citroën那些欣赏这款车型在双缸车型系列中特殊地位的爱好者们 Citroën 他们认出了104轿跑车迷人的线条，并被其吸引。