每位经典发烧友今年都必须至少阅读一个有关原型的故事，其中包括一个标本与一个以为是摩托车在第一夜骑行接近他的人发生碰撞的故事。
现在，所有这些经过完美修复的标本，他们骄傲的主人的故事，他们年轻时的故事，当时只有几种交通工具可供学生买得起：公共交通工具，自行车，哈雷戴维森“解放者”或……丑小鸭 的 Citroën 2CV已成为Lifestyle机器。 不管那很有趣。
工人阶级的英雄
这样的鸭子在100荷兰盾上花了一些钱，您经常在Tros Kieskeurig的“道路残骸”中看到它们，这是自MOT以来的一项计划，重点关注的是那些购买了不符合要求的二手车的消费者基本要求。 该主题通常以有关汽车的销毁而告终。 从目前的角度来看，这些当然是疯狂的时期。 副驾驶员带着两根绳子来回擦拭风挡雨刮器，驾车驶往法国南部，是一辆带有下垂底盘的送货鸭子，当时他是露营者。 一只鸭子，曾用于严重的拆除工作。 一个 Citroën 2CV在道路上的一个驼峰上颤抖，着陆时整个前部底盘都损坏了，因此前排乘员用脚后跟将其刮倒。 一位为他的鸭子配备GSA四缸发动机的HTSer突然使看起来红润的AK'tje（超过所有其他道路使用者）超过120公里/小时。 当他被捕时，做这件事的警察有两个问题：“你到底对那件事做了什么？”和“我可以开车兜风吗？”
这些天，它们非常昂贵
在恢复顶级的时候 Citroën 2CV的价格仅为20.000欧元，令人心动的是，仍然有真正的Duck爱好者看到他们勇敢的四轮摩托车满足他们的初衷：作为简单的用具。 这些日子以来，这类汽车的底脚很难找到，但在法国度假期间四处寻找可以有所帮助。 今年，我们甚至再也没有看到一些待售的产品。 的 Citroëns从来没有做过永恒或作为地位承担者。 它们的制作方式使任何乡村车库机械师或技术上熟练但只有一点点熟练的农民都能使事情保持运转。 数十年来，零件的结构互换性对此做出了重要贡献。 在漫长而艰辛的生活中，他们被抛在了后面。 即使采取了欧洲“淘汰政策”，南部国家仍然有死鸭尸体。 但是对于残存的标本，所有零件仍在销售，数量充足且价格诱人。 在一个 Citroën 事件我们甚至看到了一个 Citroën 2％由新零件组成的100CV。
老派鸭子
但是有了这个故事，我们想向今天的60人们还是学生的那一代人致敬。 而且最棒的是，这些汽车对车主在青年时期驾驶的学生车充满了幸福。 开车吗 他们仍然这样做。 而且也不算少。
独创性
与许多经典所有者一样，这在Duck爱好者中也是一件很重要的事情。 之所以如此，是因为“原始性”是可行的。 所有文档都在那里，设备在那里，知识在那里。 当然，像这样的“赶走扔掉”的物体 Citroën 保留了用于人类的2CV完整形式。 但是背后的本质 Citroën 2CV还使人们可以接受“只是做什么”，只要它很有趣或汽车使它“更好”即可。 包括Amiblok的移植，以及带有百叶窗的半罩盖，以使发动机舱保持凉爽。 而且，“ Magirus封盖”必须确保引擎盖不会飞走吗？ 这属于确保自行车行李架的弹力确保（半）卷起的车顶不会翻动的唯一思想。 这使得用车顶行驶时安静得多！
20k +欧元可获得顶级2CV。 在Ruyl，他们（那些鸭子）为您服务。
鉴于相同的鸭子从他们的全身斩首并转换为液化石油气，在我以前的滑翔俱乐部中担任地面运输等基本任务的工作量非常高。
前面提到的俱乐部也有一辆VW T1用作“控制塔”。 然后丢弃。
哦，好，如果您事先知道所有信息。 这样每个人都会做到这一点，而这将不再有乐趣。
我不记得带有Duck和GSA引擎的HTSA-er，而是一个四年级的学生，他在Duck中塞了Visa拳击手。
在老师的帮助下，原来的Duck变速箱落后了，因为必须调整奖杯的轴。
某些人认为，该引擎不是602cc Duck拳击手的升级，而是GS引擎的一半。
比起Duck发动机，更厚的曲轴使转鼓更容易……小车毫不费力地以每小时150公里的速度行驶。
当然，这并不意味着毫无疑问地，会有GS系列四缸拳击手的鸭子。
谢谢您的加入！
150不再位于计数器上，但指针首先消失，然后在电压表中的某处再次可见。
今年在克罗地亚举行的世界会议上也有一些这样的故事。
我们的602 cc相当健康，确实可以通过120，但随后在平坦的道路上停了下来。
您对这项技术的投入越多，对它的欣赏就会越多。 我比较喜欢沃尔沃（amazon和P1800），但是我妻子的爱好也变成了我的。 而且，您可以轻松地远离家乡。