自今年起半个世纪以来,“标准公共汽车”在国家街景中亮相。 当然,您现在想知道什么是“标准公交车”? 如果你再转回一段时间,你仍然可以记住当时的城市和地区公共汽车有不同的品牌,而且往往有不同的“颜色”。 例如,在Haaglanden霜与绿色,在Soest和周围的红色,有蓝色巴士与奶油色屋顶,苔绿色与奶油色屋顶,黄色与奶油色屋顶,蓝色与灰色屋顶等等。 不同的品牌,不同的 - 主要是荷兰 - 健美运动员。 在1961,建立了“公共汽车设备标准化委员会的标准化”,由政府提供补贴 - 开始制作一种“标准公共汽车”,一种城市和区域公共汽车,一种(勃艮第)颜色 - 带有深灰色屋顶 - 可以大量供应。可以提供可接受的价格。 此外,可互换,生产速度更快,维修更快,零件库存量更少,简而言之,一切都可以互换。 最初,GVB Amsterdam,RET Rotterdam和HTM The Hague的代表是该委员会的成员。 GeVU Utrecht四年后加入。 随着补贴水龙头的进一步开放,更多的运输公司纷纷涌向CSA。 除了GVA阿纳姆之外,因为那里提出的公共汽车不适合他们有点丘陵的工作区域。 Heerenveen的健美运动员Hainje采取了最聪明的方法。 在最后一颗子弹穿过教堂之前,已经交付了具有许多所需功能的城市公交车。 在1966中,第一个真正的“城市公交车”出现在现场。 一台DAF底盘,一台DAF柴油发动机和福伊特公司的自动变速箱,由于发生了多次故障,很快被ZF取代。 那是半个世纪前的今年。 必须庆祝这一点。 那会发生。 因此,请注意11 June作为当天。 在哈格斯巴士博物馆,De Binckhorst大楼,海牙Parallelweg庆祝。 成为一个聚会,因为还有一小部分费用 - 在那些第一类'标准公共汽车'中组织旅游,您可以在半个世纪内回到过去。 更多信息:info@haagsbusmuseum.com。
照片:与50多年前一样,大城市的街景部分由“标准巴士”决定......