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有经典代购(副本)
本田SP4

战争颜色的本田 CB900 F

革命也变得过时了。 本田 CB750 F 在 1969 年成为了惊天动地的新闻,而本田 CB750 K7(1977-1978 年)是本田最后一款配备单顶置凸轮轴的四缸发动机。 对于那些认为本田 F7 和 F8 四缸发动机太现代或丑陋的人来说,K1(和 K2)是一款不错的、现在几乎是经典风格的发动机。 而那些 F1 和 F2 是本田在公司完成其顶置凸轮模型之前保持其可信赖长期存在的最新尝试。
1973 Honda Civic

本田思域。 来自日本的Supermini。

在20世纪70年代前半期,日本汽车工业在欧洲崛起。 我们大陆的既定秩序变得越来越具有竞争力。 对这些年来欧洲市场潜力做出回应的日本制造商之一是本田。 在使用600和800类型的适度启动后,日本人对前轮驱动本田思域感到惊讶,这是对交通强度不断增加的动态和紧凑的响应。
请在1120859月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。

YICS 和其他 afkos

八十年代初,他们的想法是更清洁、更经济地运行内燃机。 似乎他们已经知道这里的汽油要花将近 2 欧元。 铃木正在研究双涡流燃烧室,本田成功地试验了 CVCC,或复合涡流控制燃烧,这是雅马哈 YICS 大量聪明的开始,现在给我们留下了一堆缩写。 串串!
本田 CBR600F 88

本田 CBR 600 F。现在毫无意义。 但相当不错。

对于我们中的许多人来说,1986 年仍然感觉就像昨天一样。 但是那一年的摩托车已经35岁了。 1986 年的夏天,摩托车的世界更加不同。 这是整流罩和运动型但可用发动机的时代。 在 XNUMX 年代,摩托车仍然作为全能车供应。 您在购买后通过低车把、后置脚踏板 (Raask!) 使它们具有运动性,运动伙伴和排气系统大声支持运动性。 旅行车手安装了更高的车把和包或手提箱。 XNUMX 年代也是摩托车变得可靠的年代。
本田 CBX550 F

本田 CBX550 F. 那些奇怪的刹车

复古思维才刚刚开始。 本田是这方面的先驱。 当时,CB500T 双胞胎被视为老式到怪异。 他们卖的不多。 它们——直到最近——都不值一滴。 本田 CBX550 F 也有点复古。 它还有一个伪装成鼓式制动器的前制动器。 这个解决方案是根据海军陆战队的古老格言之一:当困难时为什么容易? 该方法复杂且难以维修。
本田 NTV 650

本田 NTV 650(1988-1993)。 老款还是经典款?

作为一个 Triumph 1969 年的波纳维尔经典? 那么八十年代或九十年代的摩托车,本田NTV当然只是一个新事物。 这么经典? 还是只是老了? 哦,是的:它有轴驱动。 本田 NTV 是一款出色的多面手,拥有自己的身份和本田建立帝国的绝对坚不可摧的技术。