标致,“非洲”,梦想,发现和危险

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在那里买经典

与沃尔沃汽车一样,休息,旅行车是标致公司收入模型的重要组成部分。 在人们对我们最终离开后等待我们的事情充满困惑的地方,标致的问题答案是“非洲”。

旧殖民地的最后一生

在前法国殖民地和其他前殖民地,大型标致汽车完全“热销”。 它们坚固,大而且技术上简单。 在这504次中断中,有很多不再具有MOT或商业价值了吗? 没问题!
在乌得勒支的进口商Nefkens,二手标致向非洲的出口是一种重要的收入模式。 他们带着货车离开了拉格威德工业区。 在非洲,汽车被当作当地的驴子或骆驼对待。 没有理由,理解或尊重。 此外,它们的功能继续比四腿比赛更长。

阳光下的经典

因此,为了方便起见,在所谓的``非洲''中为经典打分的想法不是世界性的想法。 该地区的唯一优势是不会洒水。 顺便说一句:独具匠心的爱好者不应被备受赞誉的古巴经典所蒙蔽。 与美国的战车相比,在这里行驶的拉达斯更多。 现在,这些美国人中有许多人在引擎盖下装有Lada四缸发动机。

对当地人来说,就是将即兴演奏带到了新的高度。

机会与危险

在更早的时期,仍然有很多发现需要-在这里我们再去-'非洲'。 在关闭了几处殖民地历史之后,留下了许多汽车和摩托车。 如果在用完燃料时并没有简单地忘记它们,那么它们将被使用直到它们超出了当地居民当时的技术水平。 然后他们只是放下。 算了在政府一级也是如此。

因此,大约在二十三年前,经常会发现一个仓库,里面藏着被遗忘的吉普车,救护车或州豪华轿车。 但是与此同时,所有这些前殖民地都被进取的商人整理出来了。 当然,仍有整整一批ZGAN福特过境车或哈雷车将再次来自希腊。 但这机会很小。 在前英属印度,当地王公的所有旧棚屋和车库也被清空。

但还是......

不过,当我们可以再次环游世界寻求零钱时,还是可以访问一些“非洲”国家。 或梦想着。 因为我们认识一个也有那个计划的人。 他建立了一个完整的网络,并即将发现自己的生活。 随后,他被当地的商业伙伴绑架,家人不得不支付赎金。 因此,在您在卡南加(Kananga)的发现之旅中,您是否应该遇到一位友好的经典发烧友,他向您展示他不幸地不得不离开的他的收藏的照片……让他走。

啊。 做梦很有趣。 您更喜欢在床上做。 但是,为什么当来自各大洲的人们来到荷兰购买古典音乐时,您为何会去非洲购买古典音乐。 然而?

 

原始的NL 504由Jan Tinga发现。 售后住在荷兰

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15评论

  1. 亲爱的编辑

    自1982年以来,我一直来西非,主要是贝宁。 那里仍然有很多标致404、504和505驾驶,我自己开车去标致404上班,我私下在非洲有504和2 x 505。 我现在在荷兰有504和404,我每天都使用504。 所以我有很多非洲标致的图片,我想在这里展示。

  2. 几年来,我驾驶着美丽的深蓝色504 Familiale并没有生锈,开开心心地开车,直到对我们的家人来说太小了。 换了2 x 305休息时间,也很漂亮的车!

    • JP,这就是为什么我总是对那些印度人的故事感到恼火,在欧宝和福特,轮拱的边缘也没有被拖拽,在卡普里岛,大灯从屏幕上掉落了,在护送门上,门烂了,等等。即使有劳斯莱斯也没有大灯后面的金属板。 我在标致工作了12年,亲自驾驶了4种504型,其中1种确实不那么模范,但正如西班牙人所说的那样。 而且对著名的地方有些注意,这还不错。 此外,申诉人还没有留下00名荷兰盾来接受认真的防锈治疗。

  3. 504和505直到2004年仍由PAN(尼日利亚的Poegeot Automobile)制造,
    从505年到2000年我在那工作时,所有的政府车都是黑色的2004年代。

    如今,在塞内加尔,您会遇到很多504个“ Familias”(第9个座位),
    人们被运送到邻国。

    内陆马里,许多农民仍然有504皮卡。

    这些汽车的引擎似乎是“防弹证明”,因为它仍在运行! …

    在冈比亚(英国前殖民地)不是-1- 404/504/505,
    但是在周围(例如法国殖民地)仍然很多! …

    从塞内加尔达喀尔乘出租车到班珠尔冈比亚,
    或从达喀尔到巴马科马里,
    您注定会进入504家庭。

    同样在冈比亚的出租车中心,那里的出租车是从几内亚-科坎克里出发的,
    504家有很多。

    不错,他们不再生产可以使用50年的汽车,
    并让您用-1-锤子和螺丝刀交谈! …

    巴特
    塞内冈比亚,冈比亚。

    • 巴特(Bart)是504/505的最大优点,但对于其他发动机(例如104)来说,最重要的是,这些发动机配备了可单独更换的气缸套(湿式衬套),因此,如果旋转部件磨损了,您只需添加一组活塞即可。订购衬套和轴承壳。
      气缸套下面还有一个垫圈,垫圈的厚度不同,用于将冷却水和发动机油分离开.504 / 505的许多缸盖垫圈问题是因为未使用正确的垫圈(将母线放置在略微高于垫圈的位置)。挡下来,这些设备仍然可以购买,并不意味着容易,因此发动机大修实际上非常简单。

  4. 总是那些极度夸张的生锈故事。 确实有生锈敏感的年份,主要发生在前挡泥板的下侧,左右车窗玻璃R和L下方和下方的车牌周围。 唯一真正糟糕的副本来自1978年和1979年左右的西班牙议会,法国人拥有防盗窗,我不记得这个西班牙品牌。 同样重要的是,计数器是由Veglia还是Jaeger提供的,带有Jaeger和Frankani加热装置的计数器通常要好一些,让我有4个从GL到Ti Automatic的皮革,而且只有西班牙组装的确实可以提供更大的强度生锈行为。 此外,沙特阿拉伯和非洲国家的许多自动和喷射发动机型号已转换为出口,沙特阿拉伯和非洲国家不希望拥有自动变速器和喷射发动机(Kugelfisher),他们对此一无所知。毫无疑问,一切都合适,所有的固定装置都在那里,只需要转动一辆货车来桥接动力转向(允许停留)和发动机缸体之间的空间。其余的捐助者去了这里的废品场,还有一个前TI og Ti像GL一样自动变速箱,具有跨境动力转向功能

  5. 哦,我父亲的504破(这个词是从哪里来的?)在70年代中期/后期。 第一款-SL-45是金色的,如果我的记忆力不欺骗我,则带方向盘,靠背和脚托的米色内饰非常出色。
    “那是因为金属漆,范·奥德海登先生”。 我父亲的问题的答案,为什么大约一年后,一个花椰菜苗圃出现在庄园的窗台上。 尽管进行了翻新,“ SL”还是让位于红色的酒红色504庄园。 这款DZ-69-JZ以“ Familiale”版本交付,背面配有漂亮的长凳。 对于我们的孩子们来说,争夺地位始终是争吵的焦点,他们现在可以在“红色巴士”的后面坐下来。
    顺便说一句,后者具有地板加速功能,比第一个504持续的时间更长,如果我没记错的话,让路给大众Polo,

  6. 我父亲曾经在3年内购买了7辆504GL的新车。
    第一台(1974年之前,顶部装有门把手)的钢板质量更好。 (5年后不生锈)
    2周后第二次被摧毁,
    为了方便起见,但又下令订购(1976年)。该产品的门把手凹进去了,极易生锈。 拖杆自发掉下4年后,这辆车被运到非洲。
    我叔叔还于504年订购了1978。9个月后,它到处都起了锈水泡。
    电动机和机械上都是顶级汽车。 奔驰200汽油的价格要贵3倍。
    如果我要买一个,我个人会去1967-1974年,而从1975年起,由于生锈的原因,我会离开。

  7. 我在方向盘换挡中的第一次和最后一次体验是在值得进行标致504的半MOT比赛中进行的。 现在30年前。 但是它转移得很平稳,并且“无需三思”。

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