标致305

标致305来自三月1979，而不是标致404的预期真正继承者。 在尺寸方面，它不是一个真正的大标致。 这辆车被认为是一辆稍大的标致304。 对于怀疑者，因此可以选择最豪华的304或（最便宜的）504。

做出选择很困难

对于怀旧喜欢404尺寸的人来说，标致305的顶级型号似乎是更好的选择。 例如，1979年，标致305 SR就是最顶级的车型。 SR发动机与1290的304 cc发动机基本相同，但冲程更大。 行程为77毫米，新来者只是“过方形”。 据标致称，一升半升的四缸发动机输出功率为74 hp。 在（德国）滚轮上，发现54来自前轮。 因此，仍然配有手动节流阀的缸体是一种不错的，有点令人愉悦的，可牵引的动力源，它使不到一吨的标致获得了令人愉悦的性能。

他足够快

最高时速达到150+ km / h，这辆车足够快了。 标致305 SR凭借其出色的性能得以保持自己的细分市场。 但是例如，现在几乎被遗忘的Simca 1308 GT-最近几十年来谁见过？ -只是一个说唱歌手。 在这个细分市场的汽车非常省油的时候，这似乎有些疯狂，但在1年，十分之一的平均消费量还是可以接受的。 标致以10 km / h的速度消耗1979分之一。

“一体化”建筑

变速箱和差速器转动了这个发动机的供油。 这曾经是一个新奇事物，其可靠性受到严重质疑，但设计在1979中证明了自己。 而且，齿轮转换得很愉快。 在底盘方面，前部有SR盘，后部有鼓，后制动器上有一个与负载相关的限制器。 动力转向效果很好，没有使转向行为感觉“死”。 处理很好，也很舒适。 座椅缺乏传奇的法国柔软度。 这是一个加号。

另一方面，悬架和阻尼经典法式柔软。 这也是一个加分。 仪表板布置得很好，晚上是红色的，这是在第二次世界大战中为战斗机制造仪表板时曾经发现的安全方面。 转速表相当小，挡风玻璃刮水器/电灯开关和点火开关位于左侧，这是特别是标致车主可以欣赏的事情。

大于304

总而言之，这样的标致305的轴距比标致305大了几厘米，被认为是一款很好的，衬里很好的汽车，没有很多运动志向。 对于雄心勃勃的现场销售代表来说，标致显然是一辆家用轿车或公司交通工具，带有高雅的感觉。

内部舒适，行李箱空间令人印象深刻。 事实是，非常漂亮的标致305如今已成为一款价格实惠，受到重视的经典产品？ 好吧，另一方面，这些标致在法国仍然可以以几欧元的价格作为“旧车”购买，并被用作日常的散养动物。 那必须证明它们是好的。