根据德文的说法,DKW - Auto Union - SP1000

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在那里买经典

但是德文是谁或者是什么?

Devin Enterprises是一家美国汽车制造商,在1955和1964之间存在。 该品牌最出名的是生产作为套件销售的高品质玻璃纤维车身,但他们也生产汽车配件和整车。 该公司由比尔德文创立。

从破产案中,德文买了十辆没有车身的Panhards。 他在周围塑造了他的第一辆汽车。 在获得与Devin-Panhards制造完整光纤机构的经验之后,Devin Enterprises继续展现出这个看似很有前景的想法。 该品牌没有选择最简单的方式来创造一个“普遍适合”的身体。

为每个品牌定制

德文的车体不是一件简单的零件。 取而代之的是,使用了50个不同大小和单个零件的模具。 它们可以以不同的方式组装,以为“定制”车身创建27种可能的“尺寸”之一。 这使该公司能够生产适用于各种起落架的车身,从超小型的克罗斯利(Crosley)到MG, Triumph和Healeys出售给美国汽车品牌。 而且,装有发动机的汽车的底盘是在前部还是在后部都没有关系。 后来,该品牌还提供了自己的梯子底盘。

一个独特的发现:德文汽车联盟

Devin从Panhard开始,但正如所述,提供了“为每个品牌定制的工作”。 然后我们来到德文看到我们在Terborg的Potomac Classics看到的照片。 它是双重独特的。 首先,它是一个棚子发现,其次,汽车在技术上是汽车联盟SP1000。 尽管有条件,“铜绿”显然是对表壳的非常友好的描述,但聚酯工作的原始质量仍然明显存在。 车身由聚酯制成,而Devins的技术通常不是太奇特的事实是恢复这样的发现而不是巫术。

经典的厨具得到了他们的认可

多年来被视为“ plestik混蛋”的东西如今已成为严肃的经典。 此外,这些汽车不必一定是有人在通风良好的棚子里放在一起的东西。 而且,我们看不到大众甲壳虫基地的布加迪和Lotus Sevens的价格大幅上涨或增加。 奇怪的是,基于福特GT的大众底盘上的FT(光纤技术)Bonitos是个例外。 但是我们敢说雪佛兰Corvettes不再是唯一一个价格会很高的聚酯汽车。 在苏富比拍卖行(Sotheby's),具有赛车历史的德文(Devin)以247.500美元的价格成交。

可能会有所收获

最近有人在拍卖会上买了一个德文的“小车”。 那是一个很好的购买。 因为在恶化的情况下,不完整的塑料是Ferrari 340 America的底盘。 没有引擎就很me脚,但在勒芒历史上却算是数字。 德文的恢复没有发生。 凭借出售底盘的收益,自此成为前所有者的那个人能够做得很好。

 

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