“Supertje 已经为您准备好了。” Frans de Groot 的应用不仅仅是一份生日礼物。 这是完全自信的标志，也是与老熟人度过美好周末的预兆：彻底维护 Alfa 1300年夏季推出的Romeo Giulia 2019 Super Auto Motor Klassiek 辉煌。 正是因为我 Alfa 早知，期待无止境。 因为Giulia已经证明了自己是一款非常优秀的经典运动型轿车，这不可能抹去脸上的笑容。 还有这辆车，这一辆 Alfa 我现在可以使用它两天吗？
我每天都在荡秋千、游览和参观美丽的地方。 我让别人享受。 星期六，我将 Giulia 的魔力传授给了我最大的两个孩子，展示了 Alfa 和爷爷奶奶一起，和我的妻子海丝特一起在北弗里斯兰兜风，和 Alfa狂热者和邻居 Wilco 也很不错，我们在中间的 Eernewoude 抢了一个露台。 谈船民间的Giulia，与众不同，享受生活。
第二天，摄影师 Bart Spijker 和我驾驶美丽的 RRR 拉力赛从 Bakkeveen 到 Sexbierum，这是一个很棒的活动，许多爱好者在巡回演出时庆祝他们重获自由。 你很快就会读到更多关于它的内容。 巴特也开车，他第一次开车 Alfa 罗密欧很快就掌握了窍门。 就像 Giulia 是他的一样。 乐趣很大。 无论您做什么，无论您身在何处：驾驶史上最漂亮的运动型轿车都是一种乐趣。 不仅为居住者，也为路人，为观者。 Giulia 回答了人们为什么喜欢汽车的问题。 以及为什么驾驶是一件美妙的事情。 真是个角色。 车介绍。
整个周末证实了 Frans de Groot 和 Durk Tinga 精心准备的 Alfa Romeo Giulia 1300 超级期待。 她再次展示了它是多么聪明 Alfa 1971 年的罗密欧能够穿着如此吸引人的夹克制造出如此强劲的汽车。 当时朱莉娅已经出现在世人面前九年了，因为她在 1962 年就已经出现在世人面前。 你只要继续看 Alfa, 每次都能揭示准确的细节。 美丽的连续轮廓，一个位于车身其余部分顶部的乘客舱，同时精美地整合在一起。 带角度的门把手，应有尽有。 每一个切口，每一个轮廓都经过深思熟虑，1962 年的空气动力学设计具有无法控制的美感。
De Alfa Romeo van Frans 还装饰有必要的里程碑，以贴纸形式装饰汽车。 Giulia 走遍了整个欧洲，她的手什么都没有，没有阿尔卑斯山太高。 我注意到这两天的方式 超级 无处不在。 处理是强大的。 弹簧行程非常顺畅，坚固的阻尼由于触感柔软而不会变硬，但以极其精确的方式保持运动感。 您会不断注意到一些美丽的事物正在传递动态的驾驶乐趣。 具有 1300 DIN hp 的 89 发动机允许 Alfa 充分加速，无处不在。 您以每小时 120 公里以上的速度行驶时不引人注意且稳定，在背景中 Nordmotor 美妙的嗡嗡声，无论速度如何，它的通信都非常精细和可靠。 1971我再说一遍。
在长距离、短弯道、堤防道路、长转弯处：Giulia 在任何地方都给人宾至如归的感觉，并且是永不复杂的运动性的典范。 通过大型经典方向盘为您带来的转向感非常强劲。 当摩托车手突然转出堤坝弯道时，转向修正和快速制动动作足以让驾驶员做出快速反应 Alfa. 一切都立即、充分和安全地工作，随着下一次加速，Giulia 在精确和反压切换齿轮箱的帮助下再次出色地启动，该齿轮箱可以用内部突出的长拨杆操作。
发动机、变速箱和底盘的组合确保这款 Super 在任何情况下都能平稳响应。 在各个方面， Alfa 对脚很友好。 她与沥青建立了紧密的联系，并喜欢与您一起工作。 然后是一些琐碎的事情：周末行驶 1 公里消耗 12 升含铅替代品的优质汽油，这对用户也很友好。 在六分之一的情况下，我会用同样多的爱来装满坦克，这种快乐值得每一欧元。
Giulia 的一切都令人着迷，直到弥漫在衣服和乘员每一根纤维上的经典气味。 无论您驾驶它的频率如何，这辆车每次都会拥抱您。 获得足够的它是不可能的。 每次与 Giulia 一起骑行都是一种受虐狂，因为你知道它最终会结束。 但是那种轻柔的疼痛被好几天的回忆压倒性的感觉所取代。 通过感觉她是你的两天和 500 公里。 通过意识到她把你放在了一个基座上。 还让你难堪。 格洛丽亚·朱莉娅！
非常感谢 Frans de Groot 和 Sicco Dijkstra
小时候在意大利度假时，你一直张着嘴看着的那辆车，铿锵有力、嗡嗡作响的空心排气音深入你的内心。 Giulietta 是它的前身，这就是一切的开始 Alfa爱在一起。 汽车仍然在马焦雷湖周围的山脉和山谷上空响起山角（ti，tara ti !!!）：他们属于的地方......。
（这个 1300 的轮辋是完全原装的吗？我怀疑，还有更好更简单的轮辋吗？。
原则上，我不关心热情的故事写的是哪辆汽车或摩托车（必要时包括拖拉机或卡车）。 如果驾驶它的人（无论是车主还是借用它一段时间的人）只能在文字方面把它做成漂亮的东西，你就会明白为什么它如此有趣。 就个人而言，意大利人完全不是我的第一选择，甚至不是第二、第三或第四。 但是，如果我们都喜欢或喜欢同一件事，而将其余的视为与汽车历史无关，通常是哗众取宠，那在路上只会是一件非常无聊的事情。 每一款老爷车都值得珍惜，从 Alfa 到 Zastava，从量产的本田 Cub 到独一无二的 Bugatti Royale。 总能找到爱好者。
我的第一辆车
然后我在一家车身修理厂工作，我自己彻底更新了著名的景点，当然还有帮助。
美丽的浅灰色/蓝色带红色饰边。
1600cc确实高消耗。
1978年交易（太糟糕了）
我自己是标致、萨博和蓝旗亚的粉丝，但吉利亚的线条如此美丽。
穿过挡泥板凹口的结实前部散发着力量。
后部的凸起与有角度的车顶和车轮开口相结合，尤其是在后挡泥板上。
看似一团糟，却依旧是一辆散发着不屈力量的车。
就我而言，汽车设计的亮点之一。
留下美好的经典。 如果不是最漂亮的！
要是我把它们全都留着就好了
1600 版本驱动得非常愉快。 然而，它实现了1：9的平均消耗。 不要认为它有那么糟糕。 大约 50.000 公里后，换了一个使用相同发动机的初级。 也是一张照片和可爱的驾驶汽车。
好故事。 并且非常有辨识度，造型、精神、浪漫和历史让这样的车变得美丽。 甚至比它们更美丽（俗称迷恋）。 Bella Italia en viva la France，通常是这样。
我的第一辆也是最好最漂亮的车！
六分之一吧！ 我记得那个，很可能是那只右脚。 车
在文章中看起来很光滑，而且它正在被驱动真是太棒了。
生日快乐，Sineke，
兄弟。
出售？！
你被允许使用这辆漂亮的车真是太好了！！！
当燃油灯再次开始闪烁时，我总是发疯，所以 1600 的经济性要低得多，或者我的脚太重，因为六分之一也不例外。