我父亲很早就开车去公司的汽车。 继欧宝奥林匹亚和欧宝雷科德之后，出现了Simca1500。然后是Simca 1501特别休息。 大约在那时，荷兰化学销售办事处NVCP的化学业务发展得如此之好，以至于我父亲和他的同事Rob Bakker前往编辑那里报告说，这样一家成功的公司的两位销售人员实际上应该驾驶梅赛德斯。 管理层认为这是一个好计划。
使用日历测量加速时间
该公司的前两个Mercedi是200D。 汽车是如此之慢，以至于卡车司机将他们视为成熟的同事。 在寒冷的大雾天气下，汽车的行驶速度要比“更好”的情况下快十公里。
经济持续繁荣
接下来的梅赛德斯是奔驰220。在汽油上。 后来，我的父亲被一个村民接管，他通过在其上放上“肋状尾灯”来对其进行现代化改造，这是当时非常流行的“升级”。 同时，NVCP被AKZO接管，而梅赛德斯时代结束了。 随后的奥迪100也是漂亮的汽车。 但是管理层的应有的影响已经开始。 我父亲的最后一辆“ kumpannie购物车”是奥迪100 Avant。
同时，一个非常真实的经典
从此美丽的梅赛德斯220型115（1968年至1976年）便成为备受推崇的经典之作。 由于8年的推出年份，该类型也被称为/ 1968（“ Strich-Acht”）。该系列绝对是梅赛德斯的成功销售产品，销量超过1.850.000辆。 在生产该模型的8年中，1973年仅进行了一次可识别的改款。 其最大特点是带有凸脊的尾灯，这些凸脊可防止污染，从而防止尾灯“蒙蔽”。 有传言说，当一个奔驰的测试驾驶员差点撞上刹车灯撞到福特的后座时，就产生了连锁反应。 那必须更好！
买来珍惜
我们在Garage de'l'Est的图片中发现了高度怀旧的梅赛德斯220，这是一个由法国出生的经典作品，完好无损。 梅赛德斯仍然是第一类型，在外部可以通过前扰流板和镀铬条，前门的通风窗，小后视镜和平滑的尾灯立即从外部识别出来。
有些人有远见地购买汽车。 有些人忘记了汽车实际上只是为了开车。 这当然适用于Mercdessen。 我们的模型于1968年1月下线，直到1969年220月14.000日才交付。 梅赛德斯XNUMX一直都可以收藏，因此行驶里程极低。 奔驰的里程表上只有XNUMX个正确记录的公里数。 内饰甚至配备了梅赛德斯原装护盖，以保护蓝色织物内饰。
上路。 或不 ？
这辆车的完美是他最大的痛点。 因为在这种情况下，梅赛德斯220更像是一辆出色的ZGAN车，而不是收藏家的东西。 汽车是这样的条件吗？ 你想要谁呢？
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Garest de L'est车库被称为Voestres de L'est已有一段时间了，不知道Paul是否将其继续下去。
多尔夫真是个大错：他们去编辑部索要一辆梅赛德斯。 在报纸的编辑部，我们问管理人员-不是我们得到了🙂
弗里斯兰语。 作为自由职业者，我是我自己的管理层，但我总是与编辑人员打交道
行驶里程极低的附加值的（唯一）问题是，在您实际驾驶汽车后，该里程就会消失。 因此，当然也不少。
与当时的比赛相比，W115仍然是城堡。 是的，200D速度很慢，但其铸铁OM615发动机也几乎坚不可摧。 在正常使用情况下，该发动机仅需要在500.000公里处格外注意，例如新的喷油器针阀和新的压力阀，气门弹簧和泵中的单向阀，其中还包括凸轮轴轴承和正时链条以及导向装置和张紧器。 然后，这样的障碍可以继续到百万，而不会出现任何问题。 或两百万或更多。
这项技术在1976年以后的W123中仍然可以找到，此后W1984在124年以OM72发动机的601马力接管。
210年的W1995，斯图加特的簿记员拥有发言权，而不是工程师。
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