梅赛德斯G级

“从战场到PC Hooftstraat”

梅赛德斯G级是为军队设计的

1979为军队制造，成为所有SUV的母亲。 从简单的战车到BlingBling XXL坦克。 三十多年来，梅赛德斯G级（Gelände，地形）基本保持不变。

较老的标本已被锈虫损坏，但我们现在看看引擎盖下。 令人印象深刻的发动机罩就像整辆车一样。 几乎所有较重的梅赛德斯 - 奔驰乘用车发动机都在梅赛德斯G级轿车的发动机罩下找到了自己的位置。

引擎盖下有很多选择

市场上有柴油和汽油两种变体。 所有这些都像星星总是承诺的那样坚固。 但SHELL提供的汽油发动机一次又一次地补充了数米的储蓄邮票。 通过坚持并交换现金，驾驶这样一个巨人几乎是免费的。 差不多。

实际上，发动机舱中充满了OM 616四缸柴油发动机，其排量为2,4升，发动机输出为53 kW（72 hp），在137 rpm下的最大扭矩为2400 Nm。 那是一个忠实的同伴，不会让自己被高速所迷惑，而是在地形上表现极佳。 著名的617缸五缸柴油OM 80，四缸汽油化油器发动机M 115（102 hp）和六缸汽油喷射发动机M 110 E（150 hp）在典型的德国机舱中提供了实用的解决方案：清醒，周到，可访问且可靠。 。

坚固且易于维护

毕竟，在军队中，没有像Lambo或法拉利那样进行微妙的神经外科手术的空间。 V8令人印象深刻。 但是，从前轮之间拖动一个大而重的V8，从来没有帮助过一辆严重的地形车。 后来Geländes的发动机上覆盖着巨大的plestik煎饼。 那不好。 梅赛德斯明智，当然，没有什么比工厂或AMG创意更好。

每日司机的引擎

但是，不同的法律有时适用于日常司机。 六缸发动机在高速公路上提供了更多的香料，而不像V8已经提到的那样残酷和口渴。 后来安装的柴油发动机可以使燃料成本更加令人愉悦。 因为在汽油或柴油上，油耗与其他梅赛德斯G级车一样令人印象深刻。

梅赛德斯G级航空里程得分

不幸的是，当黑暗中的烤面包机必须用中型公寓大楼的流线推进重型建筑时，情况就不是这样了。 使用汽油发动机，只需考虑1上的7。 但是1上的3肯定也是其中一个选择。

我们的时装模特来自Theo Terwel，这是许多经典和宝马汽车热情的恢复者。 在汽车技术方面，梅赛德斯G级已经偷走了它的核心。 但作为一名企业家，他自然不仅生活在他的心中，也生活在他的脑海里。 他一尘不染的梅赛德斯G级轿车以2,3升四缸汽油开始了他的生活。

还有另一个块

在地形上获胜，但不断在高速公路上超载的边界。 1上的6更多的是规则而非异常。 同时，引擎盖下还有一台3.0升六缸柴油机。 它问了很多的声音引擎整理出从奔驰程序支持再加上一些麻烦与中间轴西奥因为原来的变速箱保持，而不是组合常用的机械。

还必须调节空气过滤器，排气系统的前部也是如此。 那一年的街区当然是一样的。 甚至发动机编号也感觉“合适”。 并且还对车身上的名称进行了调整。 就像车牌一样。 毕竟，完美是起点。

只有发动机室左侧的静音块才是Das Werk认为不同的事实。 它们是旧空气过滤器外壳的固定点。 不使用比110更快的速度。 但是zespitter平均在1上运行9。 所以这一点，并非完全是工厂原创，而是在纸上转化为柴油G G Mercedes非常接近其根源。