梅赛德斯-奔驰 MB 100 D:比胖 AMG 还稀有

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梅赛德斯当然以许多经典而闻名。 但是,您最后一次看到梅赛德斯-奔驰 MB 100 D 是什么时候? 而大量的货车被用作露营车或食品卡车? MB 100 于 1988 年至 1995 年间作为梅赛德斯-奔驰最小的商用车上市。 它们以各种版本交付,例如厢式货车、厢式货车(四周有窗户)、轻型卡车和露营车。

Ecosprinter 梅赛德斯-奔驰 MB 100 D 的特点是经济型柴油版本,配备五速变速箱、前轮驱动、紧凑的外部尺寸和低载货地板。 荷兰的交付计划包括具有 2450 毫米和 2675 毫米轴距以及两个车顶高度的厢式货车。 他们的最大有效载荷约为 1000 公斤,梅赛德斯来自……西班牙。

来自西班牙的Mercedesses

生产在梅赛德斯-奔驰西班牙公司完成,MB 销往德国、比利时、法国、荷兰和意大利。

前轮驱动和管状底盘的结合使梅赛德斯-奔驰 MB 100 D 非常适合作为特殊车身的基础。 例如,销售汽车,通常具有相当大的底盘和双后桥,是制造城市公共汽车,但汽车救护车。

尽管梅赛德斯看起来像盒子,但空气动力学经过深思熟虑。 登上 MB 是一场派对。 脚踏板在敞开的大门前低矮地摆放着。 司机有一个宽敞的地方,可调节的座椅很舒服,货车配备了一个有吸引力和实用的仪表板。 由于使用了隔音材料,这些勇敢的主力马车里安静得令人愉快。

柴油五速

作为标准配置,这种梅赛德斯-奔驰 MB 100 D 配备 616 马力的 OM72 四缸前室柴油发动机。 这些马通过五速变速箱到达前轮。 底盘框架提供了高水平的主动安全性,转向行为(动力转向是标准的)在所有条件下都是中性的。 这也是由于独立的车轮悬架和后部橡胶管中的无摩擦抛物线板簧、宽轮距和低剖面轮胎。

在前面,奔驰刹车盘,后鼓

制动力控制取决于负载,系统具有真空操作制动功率放大器。 由于上部结构和底盘是分开的,因此振动和噪音的传递最小。 维护成本保持在最低水平,因为所有控制点都集中放置并且易于访问。

对于1992型号年份,MB 100进行了彻底修改

从那时起,外部特征是带有倾斜格栅的扩展前部。 延长的前部将增加车辆的空气动力学和被动安全性。 在维多利亚的梅赛德斯-奔驰 MB 100 D 的生产结束后,MB 100 驾驶室的工具被用于在印度尼西亚使用改进的 MB 550 驾驶室生产 MB 700/100 卡车。

直到 100 年,双龙在韩国进一步制造了带有亚洲新车身的梅赛德斯-奔驰 MB 2004 D,并以双龙和梅赛德斯-奔驰品牌销售。

最初作为工作架购买的第一代副本已基本消失。 一直使用到最后的“用完”。 但是仍然有 MB 100。 这些通常是曾经被Westfalia等公司新改装成露营车的那些,以及在他们之前被自己动手改装成露营车(或现在:食品卡车)的面包车。最后结束。

总而言之,驾驶 MB 100 D 是驾驶梅赛德斯-奔驰最节俭的方式。 想想一个项目的购买价格从几英镑,从四五英镑的价格购买一个准备好旅行和适合居住的整洁副本,再到与任何东西无关的幻想价格。

但是,在您看到这样的 MB 100D 之前,可能会过几天。 它是 Brabus 或 AMG 调整副本的机会更小。

MB 100
这是非常罕见的
MB 100
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12评论

  1. 正确的。 你自己开拖把吗? 超过 90 公里,你们无法再互相交谈。 您必须继续润滑前轴。 否则,悬挂点的铰接点会很快磨损。 非常稀少的仪表板。 但是,嘿,不在它上面的东西不会损坏。
    积极的; 大量的货物空间,坚不可摧的引擎和箱子。
    以生锈着称。 但我的很好,没有生锈。 一直呆在室内。
    作者很积极。

  2. 他们今天仍然遭受生锈问题的困扰,他们应该为自己在梅赛德斯感到羞耻,我不明白为什么仍然出售这么多锈桶,您还为它们付出了最高的价格..福特全顺可以做到曾经相当多,但他们现在比那些梅赛德斯要好得多。

  3. 它不是后来成为日产伊比利亚的埃布罗的后裔。 MB 100 是西班牙 ((IMOSA) 制造的 DKW Schnellaster 的继任者,DKW 1000,后来称为梅赛德斯 1300 订单的后续产品。IMOSA 是西班牙汽车联盟的分支,当时它仍然在梅赛德斯手中。卖给大众。。

  4. 为 NS 的快递服务铁路和公路开过半个国家。 仅当现代 H100 在车库中时。
    它们很好,但烘烤得多么僵硬!
    我也更喜欢 Transit,尤其是当时的大众 T4。('98) H100 的座位很差。

  5. 我工作的公司在 1 年代后期有 80 个试用。 它一直留在那个,因为它比我们也拥有的大众 T3 驾驶汽车更糟糕。 顺便说一句,正如这里所说,只是一个重新分类的埃布罗。 不要得到故事中的和散那。 这篇文章的作者绝对没有驾驶过它,甚至在此之前它是路上的拖把,并且在 2 年内到处都生锈,但更多的梅赛德斯公共汽车受到了这种影响,直到最后一个短跑选手。

  6. 是一辆真正的公共汽车龙! 不要烧挡风玻璃而且非常嘈杂(现在德国公共汽车已经在那里举行了世界杯,直到 Sprinter 来了)。 我真的不明白他们为什么敢在上面打星。
    就生锈而言,奇怪的是,这仍然是梅赛德斯面包车的问题。 所有的法国人、意大利人和日本人都设法摆脱了锈迹,但是没有涂上金属漆的 Sprinter 或 Vito 仍然需要在油漆保修范围内进行超过平均保修期的维修工作。 但至少新巴士行驶良好,MB 100 不能这么说(即使按照当时的标准)。

  7. 这不是以前发过的吗?

    这些货车是否像当时的 Sprinters / LT 货车一样生锈?
    因为当时乘用车已经有了合理的防锈保护,你几乎可以听到面包车生锈的声音。

  8. 您知道与此同时如何操作雾灯吗?
    就像当时的所有梅赛德斯一样:
    拉出灯的(旋转)旋钮。
    当然,首先要打开灯(无远光灯)。
    旋转开关上的红灯现在应该亮起。

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