欢迎各位新加入的经典车骑手（男女皆可）！——专栏

在摩托车领域，越来越多的人（无论男女）出于非常实际的原因考取摩托车驾照。骑摩托车在车流中拥有更大的“生存空间”，而且停车也从来都不是问题。

此外，越来越多的人开始对经典车型和/或年轻车型感兴趣。

最近拿到A级驾照的摩托车骑手（无论男女）都在寻找合适的摩托车。除非他们能拿到公司提供的租赁车辆，否则他们会面临新款或二手摩托车的高昂价格。这些摩托车通常配备大量电子设备，而且需要定期到品牌经销商处维修，而维修费用通常远高于每小时100欧元。或许这些摩托车的价格并不算贵，但“不贵”也可能意味着“一大笔钱”。即使是价格低廉的新款中国产摩托车，也价格不菲。

那些思想开放的男女摩托车爱好者通常都很精明，他们能透过表象看到本质。正因如此，他们最终会选择经典摩托车。在这个我们抱怨价格高昂的世界里，他们关注的不是哈雷Knucklehead、宝马R90S或本田CBX，而是1980到1990年左右的摩托车。在这样的车里，你只需花费1.500到4.500欧元，就能买到一辆即使是最挑剔的岳母也能接受的摩托车。

我们说的是如今电子设备过度堆砌的时代之前的时代。那时的发动机，只要保养和使用得当，就能轻松行驶超过10万公里而不会出现严重问题。一位刚拿到驾照不久的骑手，在试驾时会发现，80年代和90年代的摩托车与非常新的车型截然不同。它们比准新车或全新车更有驾驶乐趣。

这种开放的心态带来了一种截然不同的视角。毕竟，那些我们觉得“没意思”的摩托车？恰恰是新手骑手们会非常喜欢的。因此，直到最近，那些“一文不值”的摩托车才有机会在心满意足的男骑手或女骑手的臀部下重获新生。我们每次都特意强调“男骑手或女骑手”，因为我们这个以男性为主导的摩托车世界，正越来越多地被身材更健美的男士们所发现。

这些新摩托车手（无论男女）通常对机械一窍不通？但这无关紧要。他们会把摩托车送到独立经销商处进行保养，然后对新的里程限额欣喜若狂。

如今，我们认识一些人，他们不仅注重实用性，更深深地被摩托车的魅力所征服。拥有一辆动力强劲的川崎1000GTR、雅马哈FJ1100、FJ1200或FJR1300，或是铃木Bandit 600或1200/1250，世界仿佛尽在掌握。而且，并非所有的K100/K75都已被改装成弹簧座椅。更重要的是，这些新一代的经典摩托车骑手（无论男女）都精通互联网和YouTube。他们从这些平台获取了我们过去只能通过实践和在酒吧闲聊中才能学到的所有知识。

简而言之：一批新的经典车爱好者正在谨慎地壮大。那么，我们这些老派经典车驾驶者——几乎都是M级车主——是否濒临灭绝呢？这种担忧似乎有些夸大其词了。

如果你正打算买辆“不值钱”的经典摩托车纯粹图个乐子？那现在就该动手了。因为虽然CB750和MV750的价格在下跌，但低端市场的价格却在回升。友情提示：K750可不是宝马！