欧宝曼塔A. 50年后仍然很受欢迎

1970年生产了许多非常漂亮的汽车。 那年最著名的新人之一是欧宝Manta-A，它于1970年XNUMX月在德国北部首次亮相。 精美而醒目的风格双门轿跑车极大地丰富了车队，一生中可识别数千种。 欧宝（Opel）建造了第一代Manta，历时五年。 德军以此击中了靶心。

根据良好的欧宝用法，Manta-A在其职业生涯中可提供多种设计变体，并与各种发动机结合使用。 欧宝最了解设备领域的定制艺术。 这不是欧宝蝠ta如此成功的唯一原因。

美观独特的设计

美观大方的设计，大型C柱，无框侧窗，宽大的前灯和双头灯以及细长而流畅的船尾（每侧各有两个圆形尾灯）使欧宝Manta具有独特的外观。 当然，按照1970年的标准，蝠ta是衬砌现代的。 此外，美丽的车身得到了加强，欧宝谈到了安全笼。 为了保持安全，Manta-A配备了安全转向柱。

经验丰富的轿跑车制造商

欧宝现在又对不断增加的双门轿车提出了解决方案，德国通用汽车子公司已经证明它知道如何处理这种车身。 Kadett，Rekord，Commodore和Olympia等车型也是运动型车身的理想选择，而Opel GT已经是独立车型。 欧宝Manta也是一个独立的模型，尽管它在技术上确实与稍后介绍的欧宝Ascona共享很多。 此外，Manta A也可以看作是家庭轿跑车，因为它是一个五座的。

发动机种类繁多

说到技术：在推出Manta A的五年中，买方拥有相当多的发动机。 Manta A首次搭载1.6 CIH发动机（68和80 DIN-PK）。 1.9 S发动机（CIH，90 DIN-PK）也直接出现在供货计划中。 1972年，欧宝以1.2 S（OHV，60 DIN-PK）扩大了发动机范围，欧宝Manta-A系列的绝对成功成为1.9E（105 DIN-PK）发动机，该发动机专用于GT / E． 该引擎在Kadett GT / E中也使用了一段时间。 基本上，所有发动机都连接到完全同步的四速变速箱。 一台机器也可用于中央发动机系列。

环境适应

在Manta-A的建造期末，欧宝根据法律环境法规（Benzinbleigesetz）修改了许多发动机。 在大多数情况下，这会导致功率降低，而1.9 S补偿了由于改性渗碳导致的环境变化所导致的功率损失。

坚固的底盘

底盘系统由独立悬挂的前轮，螺旋弹簧和不同长度的叉臂组成。 后悬架是螺旋弹簧和刚性后轴的组合，欧宝将其连接到牵引杆结构上。 名为欧宝的Zentralgelenk-Starrachse。 欧宝还安装了潘哈德（Panhard）杆和纵向臂，以使设备保持良好的稳定性。

学期中有多个版本

在设备水平方面，欧宝还为客户提供了广泛的服务-如前所述。 随着时间的推移，购买者可以选择标准的Manta，Manta L，Manta SR（运动型L变体），GT / E和豪华的Berlinetta。 可用的发动机取决于设备。 此外，欧宝还推出了Manta-A促销车型。 后者也是最杰出的：那是GT / E嫁接的Black Magic，具有黑色涂装，两侧有醒目的橙色条纹。

特别版

特殊的是TE 2800的构造，这是比利时的欧宝Manta的改型，配备2.8 Commodore发动机。 但是，TE 2800从未作为欧宝出售。 英国经销商欧宝团队于1974年开发了Turbo Manta。 1,9升发动机配有涡轮增压器，可提供额外的扭矩。 该项目在原型阶段失败，但是DOT的一位工程师确实从Turbo Manta中看到了一些好处，并在英国赛车和拉力赛车制造商Broadspeed建造了28辆。 它们全都涂成黑色。

美式版本

Manta也像Ascona A一样在美国上市。 那里的欧宝蝠ta被称为“ 1900 SportCoupé”。 这个名字说明了一切：美式变体仅适用于1.900发动机（修改的技术规格，低压缩率）。 1975年，欧宝（Opel）用美国的电子喷射技术取代了化油器。

成功编号

1975年1970月，Manta-B继承了欧宝Manta-A。 欧宝在1975年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月间制造了第一代Manta。 这很受欢迎。 尽管Manta并非首款以独立车型亮相的双门轿跑车，但它是家庭双门轿跑车细分市场中的重要参与者和先驱，他们与民间车型共享其技术基础。 而且这并没有表现出太多的外部相似之处。

建成近500.000万次

从制造Manta-A的次数来看，这一概念对欧宝而言是显而易见的。 他离开生产线将近500.000次。 难怪，因为可靠的技术和引人注目的设计的完美结合。 而且，这种构图也是Manta-A仍然是当今经典乡村中非常受欢迎的客人的原因之一。 美丽！