欧宝 Commodore A. 运动型六缸豪华与凯旋

在 XNUMX 年代，对配备高性能六缸发动机的汽车的需求不断增长。 尤其是在西德，搭载六缸发动机的汽车被认为是名品。 欧宝也没有错过。 Rüsselsheim 已经在大型 KAD-Opels 中建立了良好的声誉。 与此同时，大型欧宝车型与欧宝 Rekord 之间的差距也在扩大。 换句话说：中上阶层有空间开发具有自己车型名称的运动型豪华汽车。 就这样发生了。 在全新的欧宝 Rekord C 的基础上，欧宝展示了一种新的、定位更高的资产：Commodore A。

是的。 有一台配备六缸 2.2 发动机的 Rekord C，它也是根据 CIH 原理制造的。 但事实上，与同样强劲的四缸 1900 S 发动机相比，这款发动机并没有提供任何附加值，后者在几个方面都比六缸发动机更轻，而且更受欢迎。 欧宝并没有侥幸逃脱，它必须利用另一艘船才能在更高的六缸中产阶级中发挥重要作用。

现有模型，模块化起点

欧宝代表没有犹豫，而是回到了已经相当时尚的模块化欧宝构造系统。 在这种情况下，他们仔细查看了货架，并决定使用 Rekord C 作为豪华和运动型新车型的基础。 这就是 Commodore，它在树上的各个方面都比流行的 Rekord 高。 准将得到了 五孔车轴 并且通过重新设计的格栅、尾灯之间的宽铝条、更多的镀铬、内饰的木质装饰、木制方向盘和不同的轮罩等元素立即识别。 Commodore 提供经典的两门和四门车身款式。 当然，双门轿跑车也在菜单上，是一辆真正漂亮的车。

底盘：与 Rekord C 相比几乎没有变化

与 Rekord C 相比，欧宝的底盘在技术上几乎没有什么变化。 Commodore 在后部安装了带有 Panhard 杆的 Fúnflenkerachse 系统。 欧宝还在那里安装了稳定器。 在前部，车轮彼此独立地悬挂在长度不等的横向叉臂上。 此外，Commodore 还配备了独立的动力辅助制动系统，前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。

生产开始，仅适用于六缸发动机

欧宝于 24 年 1967 月 2.5 日开始批量生产 Commodore A。中产阶级的新资产配备 115 DIN 马力的 2.2S CIH 发动机。 对于小幅折扣，您还可以选择带有现在众所周知的 Rekord 6 2.2 CIH 引擎的 Commodore。后一种型号在 Commodore 旁边仍然可用一段时间。 他最终清理了场地。 Commodore 1968 也是如此，它于 1300 年 XNUMX 月从书中消失了。 套穿式鞋变得罕见，仅售出 XNUMX 件。

GS准将

2.5S 发动机最初提供 115 DIN 马力，该值后来被欧宝调整为 120 DIN 马力，部分原因是安装了新的化油器。 该引擎不是唯一的 2.5 变体。 因为欧宝还发布了带有两个注册化油器的2.5H发动机。 这找到了 Commodore GS 的方法，并为曲轴提供了 130 DIN 马力。 GS 通过（哑光黑色）格栅中的红色 GS 字母、双排气管和黑色装饰来识别。 欧宝 Commodore GS 的仪表增加了转速表、电流表和油压表。 另外，GS版的避震性更强。

GS/E 带博世喷射

欧宝缩小了 Rekord 和 KAD 系列之间的差距，并进一步开发了 Commodore。 1970 年 2.5 月，欧宝推出了 Commodore GS/E，其 150E 发动机配备了 Bosch D-Jetronic 喷射系统。 动力装置可提供 190 DIN 马力，并使 GS/E 达到每小时 XNUMX 公里的最高速度。 与其他 Commodore 版本一样，它配备了一个带四个齿轮的手动变速箱。

GS 2.8，标配 GM TH180 自动变速箱

1970 年 2.8 月，欧宝推出了 Commodore 的另一个强大版本：GS 145 配备双化油器、227 DIN 马力和 2.8 Nm 的扭矩。 选择使用这种在 KAD 系列中广为人知的发动机，与欧宝希望在赛车运动的更高层次中建立的入口有关。 当然，在 1971 年代初期，这是一个对声望很敏感的问题。 法规规定了容忍度。 允许 270 发动机的排量达到 2.8 升。 180 年，一款配备 2.5 DIN 马力 1968 升发动机的特殊 GS/E 系列问世。 其中一小部分运往荷兰。 为了经常使用，每个 XNUMX 版本都标配了来自斯特拉斯堡 GM 工厂的 Dreigang Automatik (GM THXNUMX)。 这种自动变速器也有 XNUMX 版本。 XNUMX 年，这款自动变速箱取代了两速 GM Powerglide 变速箱。

特殊的体型，从不出现在节目中

位于奥斯纳布吕克的 Karmann 公司在欧宝 Commodore A 的基础上又制造了四辆敞篷车。最终，欧宝决定不将这款漂亮的开放式 Commodore 包括在计划中，因为它会涉及相当高的价格标签。 此外，欧宝 Commodore 豪华旅行车 Voyage 还没有进入生产阶段。 然而，选择不将这些特殊版本投入批量生产并没有损害欧宝 Commodore A 的成功。 即使没有这些体型，模特也有很大的声望。

超过 150.000 份

Commodore A 成为热爱欧宝的驾驶者的尊贵对象，他们在中上层阶级中寻求奢华和潜力。 它卖得很好，即使在欧宝从 1969 年开始使用奶酪切片机切割铬和铝等材料之后也是如此。 1967 年 1971 月至 156.467 年 1971 月期间，欧宝生产了 XNUMX 辆 Commodore A，凭借出色的价格/质量比，它成为中上阶层现有六缸发动机订单的有力竞争者。 从而在欧宝 Commodore B 于 XNUMX 年 XNUMX 月接过生产接力棒之前发动了一场精彩的凯旋游行。