是死路还是日出?

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有经典代购(副本)

Voschod/Voskhod(字面意思是“日出”)是俄罗斯科夫罗夫市 Degtyaryov 工厂自 1965 年以来生产的一系列摩托车的名称。所有 Voskhod 摩托车均配备排量 175 cc 的单缸二冲程发动机。

在西方的成功...

1973 年至 1979 年间,Voskhod 是 SATRA 与乌拉尔和第聂伯一样,在英国作为哥萨克进行营销并取得一定成功的品牌之一。在荷兰,来自 Maassluis 的曾经传奇公司 NV Motim 的单缸发动机在市场上并没有取得太大成功。在德国,也取得了同样的成功。根据手册,这样的 Voskhod 可从 173,7(!)cc 输出 14 马力。平均消耗量设定为略低于 1:25,这也是燃油和机油的原始混合比。

对于目前的二冲程油,四十分之一就足够了,即使对于这些技术上过时的自由放养动物来说也是如此。从技术上讲,较差的润滑不会造成任何问题。但这会增加你在附近的知名度。全速奔跑时,如此勇敢的二冲程速度将达到 1 公里/小时。但任何曾经在该地区等待预约的人都知道,在那里等待的时间要长一些。在“你可以等到称重一盎司”的背景下,Voskhod 加油后重量不到 40 公斤。

Voskhod 于 1957 年推出。对于许多人来说,这是 Minsk (125cc) K-55 的豪华车型。在 Den Beginne,该品牌严重依赖 DKW 的设计。 (这些设计在二战后对“俄罗斯”的赔款中被取消。)后来,沃斯霍德(Voskhods)(在技术上)变得与贾瓦斯(Jawas)更加相似。要拥有这样一辆 Voskhod,您必须至少达到伊戈尔平均水平,并在等待名单上保持耐心。 1964 年,Voskhod 推出了赛车版。我们不记得在阿森见过他们……

免责声明:过去和现在。无论我们关注什么

数十年来接触不断减少,俄罗斯传来了一条信息,俄罗斯尚未将所有身体健全的男子——通常是因为他们在高层圈子里有关系——都派往乌克兰前线。

迪米特里报告说:“我们已经走进了死胡同。文字”。这就是悲剧性的“现在”。
尽管如此,这位 61 岁的老人从小就是一名摩托车爱好者,也是一位坚定的和平主义者。 AMK 是关于经典汽车和摩托车的,我们同样和平......经典摩托车。在前苏联加盟共和国中仍然有很多这样的现象。大众并不认为它们是“经典”,而是将其视为交通工具。但有像迪米特里这样的人关心它们并收集和修复它们。但低地王国的情况又如何呢?

与此同时,在荷兰:默默无闻、不受欢迎

在西方,乌拉尔和第聂伯已经成为某种崇拜机器,但其他品牌/类型通常不为人所知,也不受欢迎。但有时会出现一些美好的东西。例如,在编辑部,我们有一个 IZH Planeta。然而,还有更多流离失所的摩托车儿童。例如,AMK 订户 Leonard van Berlo 行使了放置免费广告的权利。仅此一点就是拥有如此便宜的一个很好的理由 订阅 Auto Motor Klassiek 拿!

Leonard 出售一辆 175 年生产的 Voshod 1976 cc。这些机器在这里很常见,因为它们曾经被引入这里,但取得的成功有限。您发现的副本通常生锈、有缺陷和/或缺少纸张。他们有没有找到新主人或去冶炼厂?我们押注于第二种选择。

伦纳德给我们发了一封电子邮件,回答了我们关于他的轻便摩托车的问题:“这就是我的一切开始:我正在寻找一款价格实惠的经典车型……考虑到预算,它很快就变成了俄罗斯的。在《1973 年所有引擎》小册子中,沃斯科霍德和木星的照片互换了。这引起了一些混乱。 那是1991年。

我的发现已经静止了 18 年,但在一些汽油和割草机的火花塞之后,它分三个阶段运行。 Voskhod 被带回家,在被宠爱之后,我拥有它 3 年了。我通过 UDCN 了解到,从 15 年到 250 年,最多只进口和销售 73 辆。 77 年,我卖掉了它——当然价格太低了——但很快就后悔了。经询问,原来摩托车店现已将其卖给了一位拥有俄罗斯妻子的法国人。

接下来的 15 年里,我继续静静地观察/寻找,并在 2021 年找到了一份合理的副本。那成了我的。起义号已被彻底检查。镀铬部件制作工整。但是,您想对生锈的排气管重新镀铬吗?电镀专家对此并不满意。 (镀铬浴被使用过的消音器中的油和烟灰污染。)我在喷砂和镀铬涂层中找到了解决方案。 (注:我们需要更多地了解这一点。我们知道气雾罐中的“铬”。但这既不耐热也不耐刮擦。)新轮胎是 175 cc 的最新轮胎。然后一切准备就绪,等待检查。法官平静下来并打电话给他的同事。我的 Voskhod 得到了 RDW 的祝福。它的车牌与第一次销售时的车牌相同。我真的很感激。当我买摩托车时,上面有一个栅栏大小的黄色铭牌。现在我开的是一辆文明尺寸的整洁的蓝色副本。”

伦纳德目前遇到了我们知道的问题:他的车库的尺寸困扰着他。

二冲程是否足够可持续?

这是 1960 年的型号,于 1976 年出售,50-60 年后仍在运行。这似乎在可持续发展方面得分足够。伦纳德的价格理念对我们来说似乎很现实。但我们认为最好是在“引擎旁边”解决这个问题。伦纳德可以通过以下方式联系 leonardinafrika@hotmail.com.

一些信息

这些单缸、两项任务就像奶酪三明治一样复杂。 “许多”的最大问题是:你找到的所谓“许多”的例子是 chrome 的糟糕状态。喷出来的效果很清晰。伙伴座位始终可以覆盖,而无需您付费。但是轮圈、辐条、排气部件呢?您必须购买新的,或者如果运气好的话,可以通过 wwweb 对它们进行评分。只需几百欧元,您就可以拥有具有相同缺陷的捐赠者。所以这并没有什么帮助。但是,您可能会很幸运,例如在 Kleinanzeigen.de 上找到一些不错的东西。通过与波兰、捷克共和国和斯洛伐克的联系,成功的机会大大增加。从逻辑上讲,这也运作良好。顺便说一句:乌克兰和荷兰之间也有源源不断的货车和卡车,其司机很乐意担任从“那里”到“这里”的运输者。来自哈萨克斯坦和摩尔多瓦的订单总是无法到达,这令人烦恼。 (只不过是你寄给那里的东西。)曾经的苏联国家共和国长期以来一直是一个盗窃和腐败达到前所未有水平的地方。

但与此同时,人们对前东欧集团机器的关注正在增长。以纯粹的荷兰方式来说,这种兴趣通常是以预算为导向的。对清晰技术的渴望和对简单的怀念同样重要。但如果您深入研究该地区制造的所有品牌和类型的摩托车,您就会发现一个新世界。

就目前而言,任何形式的修复在经济上都是完全不负责任的。但我们是摩托车爱好者还是会计师?请记住,耐心可以战胜一切。因为1961年战友的父亲花了110荷兰盾买的哈雷WLC?现在它的价值约为20.000欧元。你只需要十多个几乎完美的 Voskhod 就可以做到这一点。

并且再次找到它!

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3评论

  1. 我的乔叔叔总是开着一辆维勒斯摩托车,两次冲程,街道是蓝色的,即使当他再次离开时,但这辆摩托车运行了好几年没有任何问题,当乔叔叔去世时我明白了,是的,我应该做什么我有这样的事吗? triumph bonneville 那只是一辆摩托车,我告诉过你,Villers 被扔进了废品堆,大约十年前我很后悔,因为简单并不会破坏银行,但我从我拥有和处置的所有其他发动机中学到了教训. 修补,更不用说 :: 我希望我仍然拥有它们,包括那些剥皮者😉😉

  2. 人们对小孩子的欣赏越来越多,经过多年的忽视和嘲笑,这是完全合理的。
    你会看到越来越多的成熟男人在 Kreidler、Zündapp 甚至 Batavus 上闲逛,仿佛他们的年龄从未超过 17 岁。
    稻火箭的时代已经过去了,主要是高腿动物和沙漠水牛为摩托车界定下了基调……
    因此,趋势是相互跟随的。
    对过去的渴望再次变得更加强烈,包括爸爸或爷爷开车上班的那些小孩子。
    在两轮车的土地上还有很多乐趣有待发现,包括未知的东部阻拦者......

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